Lampade a LED

gianni61

Salve.
Mi si è bruciata la lampadina del tachimetro e, dovendo "sbudellare" la casquette per sostituirla, mi chiedevo se fosse possibile sostituire (dato che devo ammattire) anche la lampada del faro anabbagliante/abbagliante con una a LED, senza però dover modificare niente, meramente togliendo la lampada vecchia e mettendo quella a LED. Questo per avere una maggior efficienza ma più che altro per avere un minore assorbimento.
Se ciò fosse possibile sapete che tipo di lampada dovrei comprare?
Ringrazio anticipatamente tutti coloro che vorranno rispondermi.
Un salutone a tutti. LAMPS.

overboost

Ciao, io ho montato una H4 led da auto a luce bianca perché l'avevo già in casa (purtroppo non si trova più in rete), ho avuto un po' di difficoltà a farla stare nella casquette (ha una ventola di raffreddamento posteriore che occupa spazio). A livello di luminosità la differenza è abissale (attenzione a regolare il faro in modo che non abbagli chi arriva di fronte), l'assorbimento è inferiore di parecchio (nel mio caso 30/35w invece di 55/60w).
Esteticamente la luce originale è più in linea con la moto ma... così è molto più sicura quando viaggi la sera o la notte.

gio

Si,avendo sostituito lo statore,il meccanico,ha pensato bene,per alleggerire il carico,di mettermi una lampada led al faro anteriore.Non so quale tipo ha messo, cmq,anchio 30/35 w.Di notte un'altro mondo con meta' assorbimento.

venerdi-13

La lampadina originale assorbe circa 4 ampere e mezzo mentre una lampada a led di media potenza assorbe circa 06/ 07 ampere, te ne accorgi quando vai a inviare la moto col motorino d'avviamento
Cambiate anche la posteriore a bulbo, le frecce non sono indispensabili.
Luca

gianni61

GRAZIE MILLE! Tempestivi e competenti come sempre.
A dire il vero è già un mesetto che la lampadina del tachimetro è bruciata.... ma non avevo voglia di perdere tempo per sostituirla. Il tempo è sempre poco e quel poco preferisco passarlo sopra la moto piuttosto che sotto 😉 . Ma tra qualche settimana (meteo permettendo) la moto dovrà andare in letargo e allora mi dedicherò a quella riparazioni che hanno potuto aspettare.
E' difficile che usi la moto di notte e comunque nei dintorni e si può fare anche senza sapere la velocità (tanto vado piano a prescindere).
Penserò a sostituire anche la posteriore come suggerisce Venerdì13.

overboost

gianni61 wroteGRAZIE MILLE! Tempestivi e competenti come sempre.
A dire il vero è già un mesetto che la lampadina del tachimetro è bruciata.... ma non avevo voglia di perdere tempo per sostituirla. Il tempo è sempre poco e quel poco preferisco passarlo sopra la moto piuttosto che sotto 😉 . Ma tra qualche settimana (meteo permettendo) la moto dovrà andare in letargo e allora mi dedicherò a quella riparazioni che hanno potuto aspettare.
E' difficile che usi la moto di notte e comunque nei dintorni e si può fare anche senza sapere la velocità (tanto vado piano a prescindere).
Penserò a sostituire anche la posteriore come suggerisce Venerdì13.

Si, già che ci sei conviene sostituirle tutte (frecce a parte), in ogni caso in meno di un'ora si fa tutto (lampadina contachilometri esclusa che non so quanto tempo occorra... mai cambiata)

Frankbel

Segnalate qualche modello su Amazon/Ebay, please.

pedro

La mia classic, essendo del 2012 è un Euro 3, e ha ancora ( fortunatamente ) il pulsante per escludere totalmente i fari. Sinceramente metterle delle lampade a led mi sembrerebbe una violenza estetica. Preferisco andare piano, ma godere di quella luce retrò, in sintonia con le prerogative della moto.

McBob

Ma siete proprio sicuri di voler mettere la luce al led al faro? Io la penso come pedro.

Comunque, se il problema è la guida notturna o col maltempo, io che abito in semi-campagna e dove in autunno-inverno c'è spesso la nebbia,
al faro ho messo una Ballack Rain drive +, quella con la punta gialla per intendersi, e la situazione è già molto migliorata (aumenta anche il
contrasto, e siccome spesso attraversano la strada piccoli animali - oddio, piccoli, una volta... un cavallo, fuggito dal vicino maneggio - prima
li vedo meglio è).

Diverso è il discorso per le lucine del cruscotto - quelle non si vedono (a volte) di giorno, e lì il LED può avere un senso.

Per quelle "grosse" (tachimetro ecc.) ho preso queste:

Link Amazon

Per quelle "piccole" (riserva, MIL, ABS) queste:

Link Amazon

Dopo avere fatto un giro su YouTube.

Un po' di assorbimento si recupera lo stesso.

Frankbel

pedro wroteLa mia classic, essendo del 2012 è un Euro 3, e ha ancora ( fortunatamente ) il pulsante per escludere totalmente i fari. Sinceramente metterle delle lampade a led mi sembrerebbe una violenza estetica. Preferisco andare piano, ma godere di quella luce retrò, in sintonia con le prerogative della moto.

Infatti ho ordinato il comando con l'interruttore delle luci dall'India. Metto quello e spengo le luci quando voglio.

Freddy

Non so se nel frattempo le regole sono cambiate o meno ma fino a non molto tempo fa la normativa dell’unione europea prevedeva che le lampadine alogene e allo Xenon potevano essere sostituite “solo” con lo stesso tipo di lampadine.
Potrebbero quindi sorgere problemi al momento della revisione della moto.

McBob

Frankbel wroteInfatti ho ordinato il comando con l'interruttore delle luci dall'India. Metto quello e spengo le luci quando voglio.

Scusa Frankbel, ma il modulo con l'interruttore si sostituisce semplicemente a quello senza, o bisogna intervenire anche altrove?

EDIT: Mi rispondo da solo - no: c'è questo video di Bullet Guru su YouTube che sembra spiegare tutto:

LINK

Sembra fattibile, posto che i colori dei fili siano gli stessi, e anche con maggiore pulizia.

Farai così anche tu?

Frankbel

Che io sappia se ordini quello giusto basta semplicemente sostituire. Mi sta arrivando, non appena lo monto, posterò il risultato.

overboost

Anche io avevo una lampada alogena ad alta luminosità prima di montare il led, una Osram che faceva +90% a detta del costruttore (in effetti tra le alogene è fra le più luminose che ho visto).
Ma quest'estate ho montato i led perché lo statore (poi sostituito) faceva i capricci e volevo ridurre l'assorbimento... beh, per me è impossibile tornare indietro, con un faro che illumina di luce molto più intensa e naturale è un altro viaggiare specie in situazioni difficili (maltempo o anche solo piena oscurità)!
È vero, in teoria la moto non è a norma, ma se si monta roba di qualità ed adatta al faro non si abbaglia nessuno... a me in revisione non hanno fatto storie e se anche fosse ci va poco a rimettere una lampada standard...
Al lato estetico mi ci sono abituato (non lo avrei mai detto) e non mi dispiace, anche perché pure l'alogena ad alta luminosità ha un effetto meno vintage e quindi il passaggio al led è stato morbido.
Molto interessante l'idea di montare il comando luci dell'euro, se è davvero plug&play(come elettrauto/elettricista sono abbastanza scarso, è già stato impegnativo montare una presa USB ?) un pensiero c'è lo faccio...

gianni61

Non avevo pensato che lampade diverso tipo non potessero essere montate ed effettivamente un giro di google ha confermato che la norma prevede la sostituzione con lampade dello stesso tipo delle originali.
Avevo pensato di cambiarle, non tanto per avere più luminosità (non vado quasi mai in giro di notte), ma per aggirare il problema dell'assorbimento in fase di accensione e consentire una migliore caica della batteria e dovendo aprire il faro per combiare la lampadina del tachimetro era la soluzione più veloce. In quest'ottica forse la soluzione di cambiare il modulo con l'interruttore è migliore.
Mah, vedremo.... non credo di avere voglia di ammattire più di tanto... mi sa che alla fine non cambio nemmeno la lampadina del contachilometri aspettando che si bruci qualche altra spia magari più importante....
Comunque grazie a tutti voi.

venerdi-13

pedro wroteLa mia classic, essendo del 2012 è un Euro 3, e ha ancora ( fortunatamente ) il pulsante per escludere totalmente i fari. Sinceramente metterle delle lampade a led mi sembrerebbe una violenza estetica. Preferisco andare piano, ma godere di quella luce retrò, in sintonia con le prerogative della moto.

Il problema è che l'impianto elettrico come "potenza" è rimasto lo stesso, cioè, ora le luci rimangono sempre accese in un impianto "tarato" per poterle spegnere.
Le due lampade a led, ant e post risolvono in buona parte il problema.
Io presi l'anteriore su ebay (una di quelle che costava meno e con meno Lumen di potenza, senza ventola, confezione nera e gialla) e la posteriore da Beps in negozio.
Ne fui contentissimo, la batteria sempre bella carica e il motorino d'avviamento "cantava" che era un piacere. Anche il motore girava meglio grazie alla maggior "corrente" che arrivava alla pompa benzina e iniettore. Non sembra ma sono parecchi Ampère che ballano.
Ovviamente tutto ciò sulla classic 500.
Sulla meteor non ho ancora guardato sotto le fiancatine in quasi 4000km.
Luca

Guido_Malissimo

Frankbel wrote
pedro wroteLa mia classic, essendo del 2012 è un Euro 3, e ha ancora ( fortunatamente ) il pulsante per escludere totalmente i fari. Sinceramente metterle delle lampade a led mi sembrerebbe una violenza estetica. Preferisco andare piano, ma godere di quella luce retrò, in sintonia con le prerogative della moto.
Infatti ho ordinato il comando con l'interruttore delle luci dall'India. Metto quello e spengo le luci quando voglio.

ciao, potresti indicarmi dove ha comprato quel comando luci? hai un link?

Guido_Malissimo

gianni61 wroteNon avevo pensato che lampade diverso tipo non potessero essere montate ed effettivamente un giro di google ha confermato che la norma prevede la sostituzione con lampade dello stesso tipo delle originali.

ciao, ma per "tipo" creda si intenda la tipologia H3, H4 ecc. e non "come viene generata la luminosità". Sarebbe a mio avviso demenziale. consideriamo che, guardando la cosa da lontano: lampadina led --> meno consumo di carburante --> ecologisti felici.

gianni61

Guido_Malissimo wrote
gianni61 wroteNon avevo pensato che lampade diverso tipo non potessero essere montate ed effettivamente un giro di google ha confermato che la norma prevede la sostituzione con lampade dello stesso tipo delle originali.
ciao, ma per "tipo" creda si intenda la tipologia H3, H4 ecc. e non "come viene generata la luminosità". Sarebbe a mio avviso demenziale. consideriamo che, guardando la cosa da lontano: lampadina led --> meno consumo di carburante --> ecologisti felici.

gianni61

Guido_Malissimo wrote
gianni61 wroteNon avevo pensato che lampade diverso tipo non potessero essere montate ed effettivamente un giro di google ha confermato che la norma prevede la sostituzione con lampade dello stesso tipo delle originali.
ciao, ma per "tipo" creda si intenda la tipologia H3, H4 ecc. e non "come viene generata la luminosità". Sarebbe a mio avviso demenziale. consideriamo che, guardando la cosa da lontano: lampadina led --> meno consumo di carburante --> ecologisti felici.

Anche io l'avrei pensata così, ma un "giro" di internet mi ha convinto che devono essere proprio uguali tecnologia compresa. E' vero che ho trovato indicazioni anche discordanti, poco chiare ecc. ma in un paio di siti (che adesso non ricordo) mi sono sembrati seri e competenti e facevano riferimento al tipo di emissione luminosa (incandescenza/alogena ecc.). Mi è sembrato assurdo proprio in virtù "della felicità degli ecologisti" ma ormai non mi stupisco più delle assurdità specialmente delle istituzioni.... sic transit gloria mundi... :rolleyes:
E' anche vero che poi i controlli in fase di revisione sono fatti alla come viene viene. Dueanni fa portai la Vespa del 1985 alla revisione, mi fecero presente che dove è stampigliato il n° di telaio cominciva ad arrugginirsi e che provvedessi per la volta successiva perchè non si sarebbe più letto. Quest'anno prima della revisione mi sono premurato di scartavetrare, pulire ecc... Ebbene non hanno nemmeno aperto la sacca dx! Non hanno nemmeno controllato se il libretto corrispondeva al mezzo presentato.... Quindi si potrebbe pensare di cambiare le lampade tanto controlleranno solo che si accendano.

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