Regolazione cavo gas e frizione

Aldo_R

Ma è normale che ci sia un discreto gioco nella manopola dell'accellaratore?
Mi spiego meglio, da fermo e provando a girare la manopola il cavo non va subito in tenzione, non saprei quantificare quanti gradi faccia, ma lo preferirei più pronto a prendere gas.
Si può correggere questo "difetto di regolazione"?
Un'altra cosa è la frizione che stacca quasi a fine corsa della leva.

marionline

Sulla Meteor l'acceleratore ha il doppio cavo?
Se si il secondo cavo di ritorno potrebbe essere allentato, sfilacciato o rotto.

Il primo caso più semplice basta regolarlo. Gli altri è da sostituire...

Aldo_R

marionline wroteSulla Meteor l'acceleratore ha il doppio cavo?
Se si il secondo cavo di ritorno potrebbe essere allentato, sfilacciato o rotto.

Il primo caso più semplice basta regolarlo. Gli altri è da sostituire...

Ti ringrazio della risposta, ma la moto ha 20 gg di vita, ho fatto già il primo tagliando e mi sono dimenticato di farlo presente, quindi non credo che sia sfilacciato o altro.
Non so quanti cavi abbia l'accelleratore, dovrei controllare.

venerdi-13

Aldo_R wroteMa è normale che ci sia un discreto gioco nella manopola dell'accellaratore?
Mi spiego meglio, da fermo e provando a girare la manopola il cavo non va subito in tenzione, non saprei quantificare quanti gradi faccia, ma lo preferirei più pronto a prendere gas.
Si può correggere questo "difetto di regolazione"?
Un'altra cosa è la frizione che stacca quasi a fine corsa della leva.

Descrivi " discreto gioco" Quanti mm?
No, perché, un po di gioco ci deve essere e un paio di mm sono da considerarsi canonici
Luca

Slowhand

Un po' di gioco è normale, fino a 5 mm direi che non c'è niente di cui preoccuparsi
Tieni presente anche che la risposta del motore non è così immediata come su uno scooter, quindi magari il ritardo che percepisci nel "prendere gas" non è dovuto a un gioco della manopola, ma è proprio di un mono come il nostro.

Aldo_R

La corsa fa un centimetro, poi comincia ad indurirsi.
Misurato con metro da sarto che è più affidabile.
Invece per la frizione che stacca troppo alta, si può regolare?

Piccolo OT ma com'è che ogni volta che devo accedere al forum è un'avvetura con quel captcha? me lo ripete all'infinito...

Freddy

Scarica il manuale d’officina della Meteor dal seguente indirizzo:

http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/spip.php?article704

Da pag 199 in poi è spiegato chiaramente come procedere alla regolazione del gioco dell’acceleratore (che dovrebbe essere di circa 3-4 mm) ed anche come regolare il cavo frizione per modificarne il punto di stacco.

Vedrai che è facile.

Aldo_R

Freddy wroteScarica il manuale d’officina della Meteor dal seguente indirizzo:

http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/spip.php?article704

Da pag 199 in poi è spiegato chiaramente come procedere alla regolazione del gioco dell’acceleratore (che dovrebbe essere di circa 3-4 mm) ed anche come regolare il cavo frizione per modificarne il punto di stacco.

Vedrai che è facile.

Ti ringrazio, lo stavo cercando, non mastico bene l'inglese, guarderò le figure e mi farò aiutare da google.
So che qualcuno ha avuto la pazienza di tradurlo in italiano, ma non riesco a trovarlo...

Miety

Freddy wroteScarica il manuale d’officina della Meteor dal seguente indirizzo:

http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/spip.php?article704

Da pag 199 in poi è spiegato chiaramente come procedere alla regolazione del gioco dell’acceleratore (che dovrebbe essere di circa 3-4 mm) ed anche come regolare il cavo frizione per modificarne il punto di stacco.

Vedrai che è facile.

Grazie del manuale anche da parte mia 🙂

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