Velocità massima

LuiCas60

Ciao a tutti,
posseggo da 2000 Km una Meteor 350 e sono ultra contento tranne una: la velocità bloccata a 119 Km con GPS.
Premetto di non voler andare a velocità folli, perchè la moto non lo permette ciclisticamente, bensì se capita di poter effettuare quelle poche volte che vado in autostrada un sorpasso di un camion o pulman (che vanno a 110 Km) in modo più tranquillo.
Ho scoperto solo da poco che la moto è limitata, in quanto prima mi ero attenuto alle velocità di rodaggio e non ne ero a conoscenza. Adesso non accetto più che sia limitata. Non capisco il senso di vendere una cosa limitata e tra l'altro senza dirlo!!! In autostrada a 120 km arrivo in quarta, e poi con la quinta si pianta.
Allora ho cercato di fare delle modiche, ho installato l'air box ed il filtro racing, uno scarico diretto escludendo il catalizzatore, ho comunque ottenuto prestazioni e sound nettamente migliori, ma la velocità è sempre quella. Sto facendomi arrivare anche il pignone a 16 dento per tenere i giri più bassi. Ho pensato: vabbè, affianco una centralina aggiuntiva così risolvo il problema... ma il problema è che la bella Meteor non utilizza un sensore IAT di temperatura aria aspirata, quindi non si possono installare centraline aggiuntive. Forse tenterò la strada di fare correggere questo limite intervenendo sulla centralina originale, ma non tanto mi va.
Mi affido ai consigli dei più esperti per risolvere la questione, e per favore a tutti, evitate commenti tipo: comprati un'altra moto o vai a passeggiare, grazie.

Barbariccia

Mah…le specifiche dicono velocità massima 114 km, le prove che si trovano in rete confermano (km + km -): in che senso “senza dirlo”? Non era difficile informarsi. Con un corsa lunga con una ventina di cavalli non è che ti potevi aspettare di più,

venerdi-13

Col camper arrivo tirando a 120 di contachilometri
Vado normalmente a 90/100
A 110 dietro i pulman per farmi "tirare" ma certamente non li superò.
Con la Meteor arrivo a 120 circa con parabrezza originale, borse non piccole, e sottoscritto alla guida che pesa 110 kg in mutande, e non guidò in mutande. Ergo, i miracoli non si possono fare con 17cv alla ruota, accontentati, i 90 li tieni all'infinito, i 100 magari se non fa caldissimo, i 130 li fanno in Brasile dove l'importatore sblocca la centralina per usare l'alcool, così ho trovato sguggolando, però lo trovo inutile per lo spirito della moto.
Piuttosto, come va scatalizzata? Dovrebbe scaldare meno, vero?
Luca

Freddy

Pensaci bene prima di montare un pignone con un dente in più perché se adesso mettendo in quinta la moto si pianta dopo sarà ancora peggio.
Allungando i rapporti di trasmissione il motore avrà ancor più difficoltà a prendere i giri con le marce alte.
Quindi, per rispondere alla tua richiesta di consigli sul come risolvere la questione,secondo me non c'è soluzione.
Con quel peso e quell’aerodinamica, con i cavalli a disposizione non si può fare di più.

gil

Quoto Freddy, con la potenza disponibile e dato il peso della moto non allungherei il rapporto finale.
MI sembra che Ciccio proponga una marmitta che promette qualcosa in più come coppia e potenza massima, ma sarebbe da provare.

LuiCas60

Barbariccia wroteMah…le specifiche dicono velocità massima 114 km, le prove che si trovano in rete confermano (km + km -): in che senso “senza dirlo”? Non era difficile informarsi. Con un corsa lunga con una ventina di cavalli non è che ti potevi aspettare di più,

Certo, le specifiche le avevo lette, pensavo fosse la sua velocità limite, e ciò mi stava bene, infatti l'ho comprata.
Ma non mi sta bene che al suo limite si arriva in quarta e poi inserendo la quinta si ferma lì e non va oltre. Teoricamente la moto supererebbe tranquillamente i 130 e forse di più se non fosse bloccata, quindi ecco che è limitata, questo è che non accetto.

LuiCas60

Venerdì 13 wroteCol camper arrivo tirando a 120 di contachilometri
Vado normalmente a 90/100
A 110 dietro i pulman per farmi "tirare" ma certamente non li superò.
Con la Meteor arrivo a 120 circa con parabrezza originale, borse non piccole, e sottoscritto alla guida che pesa 110 kg in mutande, e non guidò in mutande. Ergo, i miracoli non si possono fare con 17cv alla ruota, accontentati, i 90 li tieni all'infinito, i 100 magari se non fa caldissimo, i 130 li fanno in Brasile dove l'importatore sblocca la centralina per usare l'alcool, così ho trovato sguggolando, però lo trovo inutile per lo spirito della moto.
Piuttosto, come va scatalizzata? Dovrebbe scaldare meno, vero?
Luca

Si, avevo letto anch'io che in sud america arrivano già sbloccate.
Scatalizzata e con terminale libero va più sciolta e risponde meglio, non ho fatto molti km ma presumo anch'io che così riscaldi molto meno.

LuiCas60

Freddy wrotePensaci bene prima di montare un pignone con un dente in più perché se adesso mettendo in quinta la moto si pianta dopo sarà ancora peggio.
Allungando i rapporti di trasmissione il motore avrà ancor più difficoltà a prendere i giri con le marce alte.
Quindi, per rispondere alla tua richiesta di consigli sul come risolvere la questione,secondo me non c'è soluzione.
Con quel peso e quell’aerodinamica, con i cavalli a disposizione non si può fare di più.

Intendo che mettendo la quinta si pianta perchè ci sarà un comando alla centralina che non fa superare quella velocità. Come si spiega che anche in discesa non supera i 119 di gps?

LuiCas60

gil wroteQuoto Freddy, con la potenza disponibile e dato il peso della moto non allungherei il rapporto finale.
MI sembra che Ciccio proponga una marmitta che promette qualcosa in più come coppia e potenza massima, ma sarebbe da provare.

Ho provato anch'io una Red Rooster S, un airbox Stage 2 DNA ed un filtro sportivo DNA, migliorando notevolmente le prestazioni, ma la velocità è sempre bloccata a 119

Barbariccia

Qui c’è il test di Ferdi col pignone da 16
https://youtu.be/Hb9ix-g-XBo

overboost

LuiCas60 wrote
Barbariccia wroteMah…le specifiche dicono velocità massima 114 km, le prove che si trovano in rete confermano (km + km -): in che senso “senza dirlo”? Non era difficile informarsi. Con un corsa lunga con una ventina di cavalli non è che ti potevi aspettare di più,
Certo, le specifiche le avevo lette, pensavo fosse la sua velocità limite, e ciò mi stava bene, infatti l'ho comprata.
Ma non mi sta bene che al suo limite si arriva in quarta e poi inserendo la quinta si ferma lì e non va oltre. Teoricamente la moto supererebbe tranquillamente i 130 e forse di più se non fosse bloccata, quindi ecco che è limitata, questo è che non accetto.

È impossibile superare i 130km/h veri con quel tipo di moto e quella potenza: il limitatore di fatto non limita nulla.
Ho letto sopra che parlavi di allungare i rapporti, ebbene è esattamente il contrario di quello che devi fare se vuoi che la moto raggiunga il limite in 5a invece che in 4a (ma è stata volutamente progettata così per far riposare il motore quando viaggi sopra i 100km/h)...

alfaemme

Inutile allungare i rapporti con un pignone più grande. Il limite della velocità massima è la potenza del motore. Le resistenze aerodinamiche crescono all'inizio col quadrato delle velocità, poi anche con la terza potenza e così via. Solo migliorando molto il CX si può sperare in qualcosa di più. Il CX (resistenza aerodinamica) è il prodotto della sezione per il coefficiente di forma.... con la Meteor mi sembra dura !!!

venerdi-13

Barbariccia wroteQui c’è il test di Ferdi col pignone da 16
https://youtu.be/Hb9ix-g-XBo

L'avevo visto, son iscritto al canale, ma mi da l'impressione che si allunghino troppo sti rapporti, poi io sono pesante, meglio le "ridotte".
Luca

Freddy

In ogni caso un rapido esperimento per vedere che velocità raggiungerebbe la Meteor senza questo emblematico limitatore io lo farei.

Nel video https://youtu.be/Hb9ix-g-XBo Ferdi afferma che sono i sensori dell’ABS a comunicare alla centralina la velocità della moto, allora io proverei a disattivare l’ABS per vedere l’effetto che fa, successivamente, in base ai risultati ottenuti, si decide sul da farsi.

Il sistema più semplice per disattivare l’ABS è togliere i suoi due fusibili.

LuiCas60

Freddy wroteIn ogni caso un rapido esperimento per vedere che velocità raggiungerebbe la Meteor senza questo emblematico limitatore io lo farei.

Nel video https://youtu.be/Hb9ix-g-XBo Ferdi afferma che sono i sensori dell’ABS a comunicare alla centralina la velocità della moto, allora io proverei a disattivare l’ABS per vedere l’effetto che fa, successivamente, in base ai risultati ottenuti, si decide sul da farsi.

Il sistema più semplice per disattivare l’ABS è togliere i suoi due fusibili.

Bravo Freddy, quello che volevo sentire!
Tranquillo, appena riesco faccio questo esperimento.
La soluzione dell'abs l'avevo pensata anch'io ma in un'altra strada: vedere se alla ruota arrivano due o tre fili, e se sono tre togliere quello sensore così resta funzionante l'abs.
La tua idea dei fusibili è ottima, oggi proverò, ma solo per provare; non voglio che mi resti esclusa la possibilità di funzionamento dell'abs.

Lamps a tutti

venerdi-13

LuiCas60 wrote
Freddy wroteIn ogni caso un rapido esperimento per vedere che velocità raggiungerebbe la Meteor senza questo emblematico limitatore io lo farei.

Nel video https://youtu.be/Hb9ix-g-XBo Ferdi afferma che sono i sensori dell’ABS a comunicare alla centralina la velocità della moto, allora io proverei a disattivare l’ABS per vedere l’effetto che fa, successivamente, in base ai risultati ottenuti, si decide sul da farsi.

Il sistema più semplice per disattivare l’ABS è togliere i suoi due fusibili.
Bravo Freddy, quello che volevo sentire!
Tranquillo, appena riesco faccio questo esperimento.
La soluzione dell'abs l'avevo pensata anch'io ma in un'altra strada: vedere se alla ruota arrivano due o tre fili, e se sono tre togliere quello sensore così resta funzionante l'abs.
La tua idea dei fusibili è ottima, oggi proverò, ma solo per provare; non voglio che mi resti esclusa la possibilità di funzionamento dell'abs.

Lamps a tutti

Facci sapere
Sono curioso
Luca

LuiCas60

Venerdì 13 wrote
LuiCas60 wrote
Freddy wroteIn ogni caso un rapido esperimento per vedere che velocità raggiungerebbe la Meteor senza questo emblematico limitatore io lo farei.

Nel video https://youtu.be/Hb9ix-g-XBo Ferdi afferma che sono i sensori dell’ABS a comunicare alla centralina la velocità della moto, allora io proverei a disattivare l’ABS per vedere l’effetto che fa, successivamente, in base ai risultati ottenuti, si decide sul da farsi.

Il sistema più semplice per disattivare l’ABS è togliere i suoi due fusibili.
Bravo Freddy, quello che volevo sentire!
Tranquillo, appena riesco faccio questo esperimento.
La soluzione dell'abs l'avevo pensata anch'io ma in un'altra strada: vedere se alla ruota arrivano due o tre fili, e se sono tre togliere quello sensore così resta funzionante l'abs.
La tua idea dei fusibili è ottima, oggi proverò, ma solo per provare; non voglio che mi resti esclusa la possibilità di funzionamento dell'abs.

Lamps a tutti
Facci sapere
Sono curioso
Luca

Fatto! Allora, ho tolto i due fusibili dell'abs (ce ne sono 4 ma due sono di scorta: ottimo RE!). La moto si è messa in moto ma ovviamente restava accesa la spia ABS e la spia MIL (la spia gialla con il motore raffigurato); appena partito ho notato che il tachimetro non funzionava assolutamente, però io sapevo a quanto andavo dal GPS dello smartphone.
L'ho provata in autostrada sull'allungo ed ho sfiorato i 130 di GPS (la lancetta del tachimetro avrebbe indicato 140 perché è un po' avanti...).
Appena ritornato ho rimontato i fusibili, riaccesa e sono ripartito: la spia MIL rimaneva sempre accesa. L'ho resettata e quindi poi ho riportato al moto al suo stato originale.
CONCLUSIONI: la moto come diceva FERDI ha i sensori dell’ABS che indicano alla centralina la velocità della moto, e la limitano a 114/119 Km/h.
Senza questi sensori la moto va più veloce, circa 10/15 Km/h in più.
RIPETO: non mi interessa andare a palla a 130 in autostrada perché ci vado raramente e la moto l'ho comprata per girare strade di montagna e paesini, ma sarei stato più contento sapere di poter effettuare un sorpasso in autostrada con davanti un camion/autobus che procede 5 km/h più lento di me, e di poterlo sorpassare con un po' più di tranquillità!
Quindi ritengo che la RE esportando dall'India la Meteora e lasciando questa limitazione di velocità non sia stata una scelta azzeccata. Ho sentito alcuni che asserivano che detta limitazione era stata progettata per l'affidabilità: dico, ma se io tiro all'impazzata le marce inferiori l'affidabilità dove sta più? Questa limitazione in Italia proprio non l'ho capita. Mha!?

Ferrari63

La butto lì (magari non si può fare o dico una cavolata) : fare una derivazione dalla scatola fusibili ABS al manubrio e mettere un interruttore,
che attivato bypassi i 2 fuse disattivando di fatto ABS e limitatore ? Alcune moto enduro / stradali lo hanno di serie.
In tal modo avresti la piena velocità quando ti serve (trasferimenti in autostrada) e sarebbe molto semplice passare da una all'altra configurazione.

Freddy

Un risultato così non me l’aspettavo, 10-15 kmh in più sono veramente tanti.
E’ quindi più che giustificato il tuo disappunto.
Per disattivare questo limitatore senza però, giustamente, dover rinunciare all’ABS, l’ideale sarebbe intervenire sul software della centralina, per esempio alzando il suo limite d’intervento a 150 kmh, ma non so chi sia in grado di farlo se non RE.
E’ altresì probabile che, vista la diffusione di questa moto, presto si troveranno sul mercato soluzioni alternative tipo centraline aggiuntive o cose simili.

Nel frattempo si potrebbe fare un esperimento con buone possibilità di successo, cioè impedire che la ECU riceva dalla centralina dell’ABS indicazioni relative alla velocità della moto:
_dalla centralina dell’ABS escono due fili (uno bianco e l’altro bianco/blu) che comunicano la velocità della moto sia al tachimetro/contachilometri che alla ECU. Se si interrompe il loro collegamento solo con la ECU dovrebbe continuare a funzionare tutto fuorchè questo insensato limitatore. Sarebbe da provare.
_ stando indicazioni dello schema elettrico questi due fili arrivano ai pin 12 e 25 del connettore della ECU (dove sia posizionata la ECU non lo so).

Dicaduca72

Ma, questo discorso varrebbe anche per la scram? Perché se originale fa circa i 135 km orari effettivi, a che velocità arriverebbe con la modifica?

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