Hunter

Barbariccia

https://www.moto.it/news/ecco-com-e-fatta-la-nuova-royal-enfield-hunter-350.html
Bellina parecchio, secondo me.
Ne facessero una anche col seiemmezzo..

enzorock

Non è il mio genere per via del manubrio da naked (non posso guidare moto con manubri troppo bassi per problemi che ho alle mani).
Ma è molto bella questa motina 😉

pedro

Finita l'era della bullet 500, queste, meteor, classic e adesso questa, purtroppo non mi dicono niente.

obi1Cnb

Alla desert non rinuncio.

Qui un video della hunter

https://youtu.be/6Ilhcjmd9pc

alfaemme

....anche no...

enzorock

alfaemme wrote....anche no...

Occhio che se tutti rispondessimo come te le aziende non crescerebbero mai. Royal Enfield sta ampliando la sua gamma, l'offerta mi sembra ampia e questa Hunter va ad aggiungersi alle varie Meteor, Classic, Himalayan, Continental, Interceptor, Scram 411. Ben vengano motine così belle e che costano poco più di 4000 euro!
Fino a tre anni fa Royal Enfield era veramente per pochi, infatti in Italia non faceva una lira. E la sua qualità, spesso, lasciava a desiderare soprattutto per ciò che concerne l'affidabilità e alcuni particolari.
Oggi la fabbrica è moderna, i particolari sono validi e ben realizzati, la qualità generale è cresciuta molto. Pur mantenendo, aggiungo io, il fascino di un marchio che vende moto classiche.
Che risposta è "anche no"?
A volte non vi capisco... Boh

Barbariccia

enzorock wrote
alfaemme wrote....anche no...
Occhio che se tutti rispondessimo come te le aziende non crescerebbero mai. Royal Enfield sta ampliando la sua gamma, l'offerta mi sembra ampia e questa Hunter va ad aggiungersi alle varie Meteor, Classic, Himalayan, Continental, Interceptor, Scram 411. Ben vengano motine così belle e che costano poco più di 4000 euro!
Fino a tre anni fa Royal Enfield era veramente per pochi, infatti in Italia non faceva una lira. E la sua qualità, spesso, lasciava a desiderare soprattutto per ciò che concerne l'affidabilità e alcuni particolari.
Oggi la fabbrica è moderna, i particolari sono validi e ben realizzati, la qualità generale è cresciuta molto. Pur mantenendo, aggiungo io, il fascino di un marchio che vende moto classiche.
Che risposta è "anche no"?
A volte non vi capisco... Boh

Quoto tutto. Anch'io non mi separerei dalla mia Bullet, ( o per lo meno, difficilmente), ma queste motine sono fatte veramente bene, come qualità costruttiva e cura dei particolari non c'è confronto.

McBob

Idem.

Se non ci sono cause di forza maggiore, Classic 500 per sempre.

Queste moto però stanno facendo tornare - o avvicinare - al motociclismo tante persone che non giravano più o
magari erano spaventate dai costi o da certe moto non altrettanto "amichevoli" delle RE (soprattutto di quelle di
adesso). Quindi perché no? Vederne tante in giro per strada fa piacere, e anche vedere altri motociclisti contenti.
La filosofia della RE di adesso, o almeno quella che pare si possa intuire, ovvero essere presente in varie fasce di
mercato, richiede per forza una gamma ampia, anche se basata su motorizzazioni identiche.

Poi, insomma, è anche questione di atteggiamento. I due concessionari dove mi capita di andare (Roma Sud e
Firenze, sempre nell'annoso tentativo di convincere - scherzosamente - il fratello) adottano entrambi un
atteggiamento verso il motociclismo amichevole e giocoso, e non è scontato. Lo dico perché tempo fa mi è
capitato di vedere un video di presentazione della nuova BSA Goldstar, fatto dalla BSA, e sarà pure la BSA Goldstar,
ma cribbio quanta arroganza! Vi giuro che se avessi avuto voglia me l'avrebbe fatta passare. Non fa per me.

Dicaduca72

Se queste moto avvicinano nuovi utenti al mondo re ben venga, ma poi se a uno piace le re classic 350 o la meteor che male c'è?

pedro

Se si fa un'analisi di mercato è una cosa, e potrei anche essere d'accordo con voi sulla vitalità espressa da Royal in questi ultimi anni, ma se il post Di Barbariccia mi chiede un parere su un modello, io lo esprimo senza riserve, se no a che serve essere iscritti a un forum? Penso che una moto, quando la guardo, mi debba trasmettere qualcosa, e se quando la valuto tutto tace... beh cerco altrove. L'interceptor che ho preso, e che dorme insieme alla mia army 500 del '12, quel qualcosa me lo ha trasmesso, e continua a piacermi giorno dopo giorno. Le tremmezzo siano esse Meteor, Classic e questa Hunter ( mi sembra la copia in scala della Triumph Speed Twin ) con quella meccanica nera, con quel non so che di precisino in tutto, mi lasciano indifferente. Ma questo è il mio sentire, e ovviamente non lo impongo a nessuno.

overboost

Sembra molto gradevole! Le 350 RE non sono il mio genere, ma le trovo tutte carine e molto ben fatte! La Classic e la Meteor hanno finiture nettamente superiori alla mia Redditch, lo riconosco senza problemi.
Le moto RE migliorano di anno in anno, è un dato di fatto; ovvio che diventano anche un poco meno particolari, ma è il normale prezzo da pagare se si vuole conquistare un pubblico più ampio...

Ravi

Da ex possessore della Suzuki TU250X per me è sì!

slash-85

La Enfield sta cessando la produzione di moto che siano 'Royal Enfield'. Vista senza logo la scambieremmo per una qualsiasi due ruote-stile-retrò-che-va-di-moda-adesso.

Peccato.

Sono curioso circa l'erogazione del motore, però

Ravi

No dai 'sta cessando' è un po' troppo, per anni ha prodotto praticamente solo la Classic/Bullet che aggiornata molto fedelmente è ancora a listino... diciamo che sta ampliando l'offerta sulla base di quello che il mercato accoglie, alla fine declinando in varie forme la stessa 'piattaforma' della nuova Classic

McBob

Che poi alla fine le uniche due cose (per ora) che proprio non mi vanno giù è avere tolto la pedivella e tolto pure le molle sotto la sella (parlo della Classic). Pare che tra gli accessori esistano delle molle finte ma non voglio nemmeno iniziare a pensarci.

venerdi-13

Tornando a bomba, la hunter, i primi prototipi visti sul tubo non mi mandavano in visibilio, quella definitiva non mi dispiace, la trovo indovinata nelle forme, nello stile; retro ma non troppo.
Non ho capito perché non hanno messo la culla inferiore del telaio, almeno, così mi pare.
Luca

TheRoyals.it non è in alcun modo legato alla rete ufficiale o alla rappresentanza di Royal Enfield.