Cambio moto ma la royal rimane nel cuore.

nando_mac · 2022-05-16T07:37:51+00:00

Tengo a salutare invece che sparire nel nulla anche se verrò qui nel forum di tanto in tanto. Passo a Cfmoto Mt 650 dando dentro la gt, ho deciso di fare il...

nando_mac

Ci hai preso Enzo ah,ah.
Ho fatto solo una 50ina di chilometri, troppo pochi per dare giudizi, lo farò prossimamente, però la differenza di tipologia di motore è troppo marcata. Non parlo di potenza ma di temperamento in tutte le condizioni di guida. Il nuovo motore a corsa corta sulla nuova è favoloso, il vecchio sulla Royal è vivo.
Le foto non mi ricordo come si fa in questo momento, basta scrivere mt 650 2022 ed esce da sola, tra parentesi ho ricevuto quella nuova nuova col Tft non ancora presente sul sito.

feel-the-vibe

Caro Nando quella sensazione di guidare un motore pronto, brillante , fluido e regolare ma di aver perso i battiti del cuore di in motore vivo è proprio quello che intendevo tempo fa quando ti dicevo che la Gt 535 ti lascia dentro la saudade. Te ne sei accorto già dopo 50 km e quella è una sensazione con la quale farai i conti ogni giorno. Poi per carità si supera e ci si abitua e soprattutto sarà accompagnata da mille altre sensazioni positive per aver cambiato moto, ma le sensazioni del mono RE restano dentro.
Detto ciò sono felice della mia Kawa e non la cambierei per nessuna altra moto al mondo, magari se avessi possibilità riprenderei una gt come seconda...

fausto-s

Ciao nando_mac. buona strada...

nando_mac

Grazie a tutti, siete troppo gentili. Non vado via comunque 🙂

nando_mac

Allora, per i curiosi butto due righe per riferire di questa moto.
Parto dai difetti, n.1 non esiste un forum che si avvicini anche lontanamente a questo, solo uno su faccialibro ma più che aiutare sembrerebbe creare confusione, sembra una sciocchezza ma avere una base di utenti appassionati e disponibili rende l'esperienza motociclistica di un altro livello oltre effettivamente risolvere problemi che altrimenti diventano difficili anche semplici.
Venendo alla moto, diffetto n.2 scalda, o meglio il motore è sempre in un range tra 88 e 92 gradi, normale per un euro5 solo che l'intera massa d'aria viene convogliata sugli stinchi quindi o pantaloni tecnici o gambe alla cowboy.
Difetto 3 orologio che sistematicamente cambia fuso orario da solo e livello benzina ballerino ai più anche se io ho capito come leggerlo, diciamo che con un aggiornamento potrebbero risolvere o ottimizzare, per il calore a me non da proprio fastidio però è vero che va troppa aria calda sulle gambe e mi sa che la moto è così e basta.
Pregi, n.1 prezzo 5.690 tutto compreso di valige paravacche e motore da una sessantina di cavalli che ti fanno stare a 130 km/h a 5.800 giri.
Nessun on/off e con brio elevato da 5000 in poi, sotto molto gestibile.
N.2 fanaleria full led decente. N.3 ammortizzatori dove si sente la regolazione idraulica per dare un carattere soft o piu rigido soprattitto in staccata.
Freni decenti e ciclistica stabile, con le valige e ferma anche a 150 km/h, con una invece tira dalla parte dove è montata. Il rumore è bello solo quando si sale su di giri parzializzando il gas invece e fin troppo civile. Vibrazioni limitate ma presenti.
È tutto, per me un bel bisonte, vediamo come si comporterà in futuro.

alcecio

Grazie, io sì sono curioso!

gearbox

enzorock wroteNon nascondo che queste CFMOTO iniziano a piacere molto anche a me...
Mi piace la GT650 ma, quanto a comunicazione, CFMOTO ad oggi è peggio di Royal Enfield, di gran lunga.
Del resto anche la mia Mash (finta francese in realtà cinesissima) fa cagare in quanto a comunicazione.
Pensa che la mia Dirt Track 650 viene dichiarata in Europa con sella alta da terra 78 cm mentre è 84! E infatti sul sito cinese Shineray (da cui marchio derivano le Mash)è 84...
Le moto cinesi stanno crescendo, CFMOTO poi realizza addirittura i motori per KTM (alcuni)...ma quanto a trasparenza sono ancora tremende

Ciao enzorock

Il motore della CF650 (ed anche il telaio) equipaggia la Moto Morini X-cape 650. Dovrebbe servire da base anche alla MV Agusta Lucky Explorer 5.5.
La CF fornisce anche i motori 800-900 a KTM.

Buona strada

gil

Una moto con queste caratteristiche a quel prezzo sbaraglia la concorrenza giapponese e talvolta è addirittura più conveniente di un usato della stessa categoria.
Le moto europee e americane sono ancora più lontane e credo che sia rimasto a loro solo il nome la storia dei rispettivi marchi.
Per quanto possa durare non è dato sapere, ma la mia sensazione è di pochi anni.

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