Moto d'epoca

Dueruote

Ciao a tutti,

Ho molta confusione in merito. Qualcuno di voi è esperto in materia ?
Vorrei capire come funziona per fare una moto d'epoca e cosa comporta.
Quale la differenza tra moto d'epoca e di interesse storico ?
E' vero che non si paga più il bollo e l'assicurazione è ridotta ?
Si può comunque circolare normalmente ?

Grazie !

[cancellato]

La moto deve avere 20 anni COMPIUTI. Cioè, il bollo dei 20 anni si paga ancora "in pieno".

Da lì in poi, ci s'iscrive ad una associazione come FMI ( https://www.federmoto.it ) o simili ( qui a Verona mi dicevano anche Museo Nicolis, ad es ),
si mandano delle foto che mostrino la PERFETTA integrità tecnico /estetica del mezzo rispetto all'originale ( colorazione, accessori di serie, ecc );
si attende quindi l'approvazione, per un bollo a tariffa ridotta, a fronte, però ( va detto ), della quota d'iscrizione all'associazione.

Io lo farò con la mia Guzzi, che compie 20 anni quest'anno, a Maggio.

Ad ogni modo, c'è pieno di informazioni al riguardo sul sito federmoto:
buona consultazione!

Lamps, Giorgio

Slowhand

Allora
La materia è regolata dall'art. 60 del Codice della Strada. I veicoli "vecchi" sono considerati veicoli atipici, e quindi sottoposti a un regime differenziato. L'articolo distingue due categorie: veicoli "d'epoca" e veicoli "di interesse storico e collezionistico", che per brevità chiameremo "storici".
I primi sono veicoli CANCELLATI DAL PRA e destinati a musei, raccolte o collezioni, iscritti in un apposito registro del DTT. NON POSSONO CIRCOLARE, se non in determinate occasioni (raduni, esibizioni, etc. etc.) e previa autorizzazione specifica.
I secondi invece sono i veicoli iscritti nei vari registri storici riconosciuti ( ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI; di recente, ai fini della normativa fiscale, è stato riconosciuto anche il registro ACI Storico). Sono regolarmente immatricolati e soggetti alle comuni norme sulla circolazione (che variano di regione in regione, e addirittura di comune in comune). Per l'iscrizione il veicolo deve presentare determinati requisiti, tra cui aver compiuto vent'anni, ed essere compreso nella lista, aggiornata annualmente, dei modelli che vengono considerati "di interesse storico". I veicoli ultraventennali che non hanno i requisiti non sono veicoli "storici", ma solo vecchi.

Per quanto riguarda le agevolazioni fiscali, la materia è complessa, dato che il bollo è di competenza regionale e ogni regione attua politiche differenziate. Di solito (DI SOLITO) un veicolo ultraventennale iscritto a un registro gode di uno "sconto" pari al 50%, mentre i veicoli ultratrentennali sono esentati dal pagamento della tassa di possesso e pagano solo un forfait (annuale) nel caso in cui vengano fatti circolare.

L'importo dell'assicurazione, invece, è -ovviamente- a discrezione della compagnia. Di fatto moltissime compagnie, in ragione dell'utilizzo limitato che si può fare di un veicolo storico, riconoscono una forte riduzione del premio.

[cancellato]

Questa cosa che "un veicolo che compie vent'anni viene radiato d'ufficio dal PRA" NON MI RISULTA PROPRIO.

Ad ogni modo, ho un amico che lavora in un'officina di revisioni amministrative, in costante contatto con PRA e Motorizzazione Civile; quindi, chiederò ulteriori chiarimenti a lui.

Mi sembra tuttavia un'ipotesi alquanto bizzarra che lo Stato ti faccia fare la revisione di legge, pagare la tassa sottesa al veicolo (bollo), ma al contempo decida di radiarlo d'ufficio...

Slowhand

harpfly wroteQuesta cosa che "un veicolo che compie vent'anni viene radiato d'ufficio dal PRA" NON MI RISULTA PROPRIO.

Ad ogni modo, ho un amico che lavora in un'officina di revisioni amministrative, in costante contatto con PRA e Motorizzazione Civile; quindi, chiederò ulteriori chiarimenti a lui.

Mi sembra tuttavia un'ipotesi alquanto bizzarra che lo Stato ti faccia fare la revisione di legge, pagare la tassa sottesa al veicolo (bollo), ma al contempo decida di radiarlo d'ufficio...

Guarda, non risultava nemmeno a me, ma l'ho trovata in diversi siti.
Sto cercando la fonte normativa.
Nel dubbio, comunque, intanto ho cancellato l'alert. Sorry.

[cancellato]

Bah. Prima meglio chiedere agli addetti ai lavori, anziché "guardare sui siti"

CONTROLLATE LE FONTI PRIMA DI DIFFONDERE NOTIZIE

:white:

[cancellato]

harpfly wroteBah. Prima meglio chiedere agli addetti ai lavori, anziché "guardare sui siti"

CONTROLLATE LE FONTI PRIMA DI DIFFONDERE NOTIZIE

:white:

Risposta del mio amico:
"Ciao Giorgione penso sia una cagata pazzesca !"

E abbiamo detto tutto.
(Faremo cmq ulteriori appronfondimenti)

Lamps!

overboost

Io ho iscritto fmi la mia vespa d'epoca (un 50cc, quindi ciclomotore).

Economicamente non ho nessun vantaggio: non pago il bollo ma comunque si tratterebbe di un importo molto basso, e per l'assicurazione con una convenzionale pago all'incirca la stessa cifra che con una polizza dedicata ai veicoli storici. Iscrivere la vespa è costato circa 140euro.
In compenso qui in Lombardia posso circolare senza incorrere in sanzioni: trattandosi di un 2 tempi Euro zero, diversamente la circolazione è vietata 365gg l'anno h24 (vero è che i controlli sono estremamente rari, ma a me piace rispettare le norme se possibile).

alfaemme

harpfly wroteBah. Prima meglio chiedere agli addetti ai lavori, anziché "guardare sui siti"

CONTROLLATE LE FONTI PRIMA DI DIFFONDERE NOTIZIE

:white:

Giusto. Chissà in quale osteria l'hanno sentito !!!

alfaemme

Slowhand wroteAllora
La materia è regolata dall'art. 60 del Codice della Strada. I veicoli "vecchi" sono considerati veicoli atipici, e quindi sottoposti a un regime differenziato. L'articolo distingue due categorie: veicoli "d'epoca" e veicoli "di interesse storico e collezionistico", che per brevità chiameremo "storici".
I primi sono veicoli CANCELLATI DAL PRA ( O COMUNQUE NON ISCRITTI AL PRA)e destinati a musei, raccolte o collezioni, iscritti in un apposito registro del DTT. NON POSSONO CIRCOLARE, se non in determinate occasioni (raduni, esibizioni, etc. etc.) e previa autorizzazione specifica.
I secondi invece sono i veicoli iscritti nei vari registri storici riconosciuti ( ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI; di recente, ai fini della normativa fiscale, è stato riconosciuto anche il registro ACI Storico). Sono regolarmente immatricolati e soggetti alle comuni norme sulla circolazione (che variano di regione in regione, e addirittura di comune in comune). Per l'iscrizione il veicolo deve presentare determinati requisiti, tra cui aver compiuto vent'anni, ESSERE CONSERVATI O RESTAURATI IN CONFORMITA' ALL'ORIGINALE. I veicoli ultraventennali che non hanno i requisiti non sono veicoli "storici", ma solo vecchi.

Per quanto riguarda le agevolazioni fiscali, la materia è complessa, dato che il bollo è di competenza regionale e ogni regione attua politiche differenziate. Di solito (DI SOLITO) un veicolo ultraventennale iscritto a un registro gode di uno "sconto" pari al 50%, mentre i veicoli ultratrentennali sono esentati dal pagamento della tassa di possesso e pagano solo un forfait (annuale) nel caso in cui vengano fatti circolare.

L'importo dell'assicurazione, invece, è -ovviamente- a discrezione della compagnia. Di fatto moltissime compagnie, in ragione dell'utilizzo limitato che si può fare di un veicolo storico, riconoscono una forte riduzione del premio.

Mi sono permesso di apportare delle precisazioni al testo, peraltro molto corretto, in quanto ho approfondito molto la materia ed avendo fatto per un po' di anni parte del Registro Storico FMI.

Aggiungo che l'agevolazione fiscale sul "bollo" matura automaticamente (senza nessuna necessità di iscrizione del veicolo o del proprietario a nessun club o registro storico) A PARTIRE DALL'ANNO IN CUI SI COMPIONO I 30 ANNI DALL'IMMATRICOLAZIONE O, SE DIVERSO, DALL'ANNO DI COSTRUZIONE del veicolo.

Per fare un esempio, la mia Mercedes 200 TE immatricolata a Giugno 1993 pagherà già il "bollo" in misura fissa ed agevolata dalla scadenza di Aprile 2023 (quindi PRIMA che compia i 30 anni).

Poi, in ultimo, mi permetto anche di "sputare" qualche sentenza. In questo argomento girano un sacco di leggende metropolitane, propagate chissà come e chissà da chi. Purtroppo a fare chiarezza si perde più tempo a smontare tesi "balzane" piuttosto che a dire le cose come stanno.
Dico quindi che le cose stanno in una certa maniera e basta.

gil

Scusa Alfaemme ma la tua Mercedes 200 TE del '93 compirà 30 anni nel 2023 e quindi pagherà una tassa fissa e ridotta di circolazione nel caso circolasse e non più la tassa di possesso.

Aggiungo che la polizza assicurativa per veicoli storici si può fare solo se il veicolo è iscritto a un registro storico (ASI o FMI sono i più comuni) e che diventa parecchio conveniente nel caso di più veicoli da inserire nella stessa polizza. Per un solo veicolo a volte non conviene dovendo pagare ogni anno anche l'iscrizione ASI o a un Motoclub appartenente alla Federazione Motociclistica Italiana.
Anche la Tassa di proprietà che dopo i 30 anni diventa Tassa di circolazione in alcuni casi di moto di piccola cilindrata comporta un risparmio esiguo.

alfaemme

gil wrote
Aggiungo che la polizza assicurativa per veicoli storici si può fare solo se il veicolo è iscritto a un registro storico (ASI o FMI sono i più comuni)

Mica vero. I miei veicoli li ho assicurati on due compagnie. Una mi chiede il registro storico, l'altra no.
Per essere più esatti la prima, all'inizio, chiedeva solo i 30 anni COMPIUTI all'inizio dell'anno in corso. Poi hanno stretto le maglie e, per i veicoli inseriti in seguito, chiedono il registro storico. In ogni caso non assicurano autovetture sotto i 1000 cc di cilindrata e non assicurano singoli mezzi come i ciclomotori.

Raffaele

Buongiorno.
A maggio del 2021 ho richiesto, dopo aver ottenuto il certificato di rilevanza storica e collezionistica, l'esenzione del bollo per una Bmw e36 cabrio e una Mercedes Slk kompressor . La prima è del 1999 e la seconda del 2000. Ottenuto il certificato dopo aver fatto visionare le auto al commissario ASI dell'associazione del Musical Watch Veteran Car Club di Brescia, entrambe hanno ottenuto il citato certificato dopodiché mi sono recato presso l'ufficio territoriale regionale di Brescia ove è stata riconosciuto l'esenzione totale del bollo in quanto iscritte nel registro storico ASI. A breve effettuerò la stessa procedura per la Golf Cabrio del 1998 di mia figlia. Per quanto riguarda l'assicurazione, poiché sono auto che usiamo solo in estate le stesse hanno ancora la vecchia copertura assicurativa che sospendiamo in base ai periodi di riposo e riattiviamo nei periodi di utilizzo. In ogni caso la mia assicurazione, per il futuro rinnovo delle polizze, mi ha chiesto copia del citato certificato di rilevanza storica per il rinnovo della copertura con un importo che dovrebbe aggirarsi sui 170 euro annuali per la RCA . Restano poi a prezzo pieno le eventuali garanzie aggiuntive (furto incendio etc etc)

Francesco63

alfaemme wrote la mia Mercedes 200 TE immatricolata a Giugno 1993

O.T.: curiosità: è una W124? una delle ultime 200 TE o una delle prime E 200? 😉

alfaemme

Francesco63 wrote
alfaemme wrote la mia Mercedes 200 TE immatricolata a Giugno 1993

O.T.: curiosità: è una W124? una delle ultime 200 TE o una delle prime E 200? 😉

Domanda intelligente.
La meccanica è quella della 16 V ma l'allestimento è ancora quello dell'8 V.
Una sorta di serie "intermedia"

Francesco63

alfaemme wrote
Francesco63 wrote
alfaemme wrote la mia Mercedes 200 TE immatricolata a Giugno 1993

O.T.: curiosità: è una W124? una delle ultime 200 TE o una delle prime E 200? 😉
Domanda intelligente.
La meccanica è quella della 16 V ma l'allestimento è ancora quello dell'8 V.
Una sorta di serie "intermedia"

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koldobika

overboost wroteIo ho iscritto fmi la mia vespa d'epoca (un 50cc, quindi ciclomotore).

Economicamente non ho nessun vantaggio: non pago il bollo ma comunque si tratterebbe di un importo molto basso, e per l'assicurazione con una convenzionale pago all'incirca la stessa cifra che con una polizza dedicata ai veicoli storici. Iscrivere la vespa è costato circa 140euro.
In compenso qui in Lombardia posso circolare senza incorrere in sanzioni: trattandosi di un 2 tempi Euro zero, diversamente la circolazione è vietata 365gg l'anno h24 (vero è che i controlli sono estremamente rari, ma a me piace rispettare le norme se possibile).

se non erro un altro svantaggio è che la scadenza della revisione diventa annuale anzichè biennale, corretto?

alfaemme

koldobika wrote
se non erro un altro svantaggio è che la scadenza della revisione diventa annuale anzichè biennale, corretto?

Notizia superata da 20 anni.

koldobika

alfaemme wrote
koldobika wrote
se non erro un altro svantaggio è che la scadenza della revisione diventa annuale anzichè biennale, corretto?
Notizia superata da 20 anni.

cioè non è più così?

EDIT: ho verificato, in effetti ero rimasto indietro ma non di 20 anni dato che l'aggiornamento è "solo" del 2010

Dueruote

NECESSITO SUPPORTO TECNICO PER L'ALAZZURRA 350 !

Il sensore folle è rotto. Non segnala mai anche smontato e verificato manualmente. L'ho cambiato con un ricambio Ducati, il quale dovrebbe andare bene. Il fatto è che provato in mano, funziona, ma non sulla moto.
Mi spiego meglio. Se lo avvito del tutto, l'interruttore risulta chiuso sia in folle sia in marcia inserita. Allora ho provato a mettere la prima e svitarlo un filo, sino a che non ha segnato aperto. A quel punto ho messo in folle e l'interruttore era ancora aperto. In pratica non c'è mai differenza tra folle e marcia. Se lo avvito è sempre chiuso e se lo svito un pochino è sempre aperto.
Idee ?

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