Operazione ripescaggio

feel-the-vibe · 2021-12-04T07:15:42+00:00

Eccoci dinanzi all'ennesimo ripescaggio di un celebre nome, per mano di chissacchí e con chissà quale tecnologia....risultato gradevole ma tanti punti interr...

[cancellato]

gil wroteSemplicemente fantastica per chi, come me, ama la moto classica.
E qui i cavalli e la coppia non mancano affatto.
E così che si fa, ben venga questa nuova BSA.

Una moto non royal Enfield che è meglio della Royal Enfield?

ERESIA! 😃

Sinatra

Nessuna eresia per me.. Diciamo Che é piú facile amare una Enfield se non ti puoi permettere una Harley o una Vera Classic d'epoca. Trovami un milionario Che va in Giro orgoglioso con una Continental GT 650

gil

Non sono tanto d'accordo.
Ho venduto l'ultima H-D nel 2012, una Duo-Glide del 1964 che era come nuova dopo averne avute altre più moderne (Sturgis, Tour-Glide e Wide-Glide) senza alcun rimpianto, oggi non cambierei una Bullet con qualsiasi modello H-D, specialmente se si tratta di modelli degli ultimi quindici anni, e non farei cambio nemmeno con altre moto classiche ben più costose di una Bullet attualmente sul mercato in Italia.

In futuro non è detto che possa trovare una valida alternativa.

Sinatra

gil wroteNon sono tanto d'accordo.
Ho venduto l'ultima H-D nel 2012, una Duo-Glide del 1964 che era come nuova dopo averne avute altre più moderne (Sturgis, Tour-Glide e Wide-Glide) senza alcun rimpianto, oggi non cambierei una Bullet con qualsiasi modello H-D, specialmente se si tratta di modelli degli ultimi quindici anni, e non farei cambio nemmeno con altre moto classiche ben più costose di una Bullet attualmente sul mercato in Italia.

In futuro non è detto che possa trovare una valida alternativa.

Parlo con un po di Frustrazione.... non Ho Mai Avuto una HD in garage.. e secondo me un motociclista ci deve passare. Anche solo per una stagione... Stagione Che per non é ancora giunta. Sono purtroppo ancora in febbre da Moto classiche inglesi... E pare Che con il Paracetamolo non Si risolva

venerdi-13

Sinatra wrote
gil wroteNon sono tanto d'accordo.
Ho venduto l'ultima H-D nel 2012, una Duo-Glide del 1964 che era come nuova dopo averne avute altre più moderne (Sturgis, Tour-Glide e Wide-Glide) senza alcun rimpianto, oggi non cambierei una Bullet con qualsiasi modello H-D, specialmente se si tratta di modelli degli ultimi quindici anni, e non farei cambio nemmeno con altre moto classiche ben più costose di una Bullet attualmente sul mercato in Italia.

In futuro non è detto che possa trovare una valida alternativa.
Parlo con un po di Frustrazione.... non Ho Mai Avuto una HD in garage.. e secondo me un motociclista ci deve passare. Anche solo per una stagione... Stagione Che per non é ancora giunta. Sono purtroppo ancora in febbre da Moto classiche inglesi... E pare Che con il Paracetamolo non Si risolva

No vigile attesa, no party.
Il Paracetamolo non basta
Luca

[cancellato]

Mah... Ho provato un paio di HD piccole... Grandi moto. L'883 iron se ricordo bene. Moto favolosa. È un altro livello rispetto alle nostre Bullet.

Slowhand

Beh, a me piace. Peccato per il radiatorone lì davanti, ma visto che non si può fare diversamente... Diciamo che se volessi comprarmi una moto nuova, ci penserei senz'altro. Certo, bisogna pure vedere a quanto la metteranno in vendita.

McBob

Il radiatore in effetti è "importante".
Comunque che torni il marchio BSA non può fare che piacere.

[cancellato]

Cosa avete contro il radiatore? Paura che emetta radiazioni? 😃

nando_mac

E che è un problema in più quando lo apriamo per corregere i difetti 🙂

venerdi-13

Ma, dicono che dal raffreddamento ad acqua non ci si può esimere per via dell'euro 5 e poi RE fa il 350 euro 5 raffreddato a aria.
Vallo a capire.
Luca

feel-the-vibe

Prevedo a questo punto l'uscita di motoretta con propulsore monocilindrico 125 di derivazione Honda/Suzuki su licenza Wuhan motors, assemblata nella Juacuzia perfetta per il rilancio del marchio Matchless!

alfaemme

Si, la sella è davvero azzeccata !!!

Secondo me solo sostituendo l'originale con una simile l'estetica cambia completamente...

luigi64-himalayan

Ah, se la vuoi sostituire è semplice, Trattasi di sella della Guzzi V7 Special del 1969, con un migliaio di Euro la porti a casa.

gil

In Inghilterra hanno già attribuito alla nuova BSA 650 l'appellativo di "RE Interceptor Killer". Traduco "L'Ammazza Interceptor".

Se arriverà in Italia ci farò più di un pensierino.

[cancellato]

gil wroteIn Inghilterra hanno già attribuito alla nuova BSA 650 l'appellativo di "RE Interceptor Killer". Traduco "L'Ammazza Interceptor".

Se arriverà in Italia ci farò più di un pensierino.

Non puoi.

È euro 5 e ha il raffreddamento ad acqua.

Sarebbe abiura 😃

venerdi-13

Ho letto da qualche parte su interdet che sarà in vendita sui 6000€.
Luca

nando_mac

Sui 6000 anche io ci faccio un pensierino.

venerdi-13

Se l'importatore RE diventasse importatore BSA, potrebbe fare faville in un mercato di classiche moto inglesi. Bisogna crederci.
Ecco, ci vorrebbe un sognatore alla Talamo, spalle coperte e visione imprenditoriale.
Luca

[cancellato]

Venerdì 13 wroteSe l'importatore RE diventasse importatore BSA, potrebbe fare faville in un mercato di classiche moto inglesi. Bisogna crederci.
Ecco, ci vorrebbe un sognatore alla Talamo, spalle coperte e visione imprenditoriale.
Luca

C'è un problema di compatibilità perché non fanno parte dello stesso gruppo

BSA non esisteva già più in Italia nel 1980 quando presi il garelli 50.

In UK probabilmente è diverso, è come per noi Morini o qualcosa del genere

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