fiorenzo-boccaletti Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum. Ho acquistato tre mesi fa la mia royal lake blue e purtroppo nonostante il mio entusiasmo iniziale, mi trovo a combattere con ripetuti e irrisolti problemi di accensione. Troppo spesso devo insistere col pulsante, due, tre, anche quattro volte prima di partire. È stata controllata in officina, cambiata la candela, ma al momento senza risultato. Qualcuno di voi ha avuto problemi analoghi?
Frankbel Ho una classic 500 e mi parte immediatamente, anche dopo due settimane ferma. Mi pare strano che una Himalayan possa avere questo problema. Deve essere risolto dal concessionario, anche provando un motorino di avviamento nuovo.
[cancellato] Segui la procedura giusta? In folle, con frizione tirata? Tieni premuto il pulsante un paio di secondi buoni
[cancellato] Fiorenzo Boccaletti wroteMi sa che hai ragione. Non premevo la frizione. Grazie 1000. Fa qualche prova in folle con frizione tirata e non lasciare il tasto troppo subito e vedi se il problema persiste. Quando la moto è fredda non c'è nulla di male a non partire al primo colpo, succede Devi anche far terminare la procedura di inizializzazione prima di premere il tasto. .. 🙂
Gabor io, appena parte da fredda, dò una sgasatina di gas, altrimenti si spegne subito. Poi rilascio la manopola del gas e tiro la levetta a sinistra del "gas da avvio", tenendola tirata un minutino, per dare il tempo al motore di scaldarsi. Da quel momento in poi, problemi non ce n'è più. La mia però è una Euro 4, non saprei se l'ultima Euro 5 può avere più difficoltà di avvio a freddo in più.
fiorenzo-boccaletti Si, la procedura di inizializzazione la faccio completare sempre. Mi era sfuggito quel particolare :ho ripreso una moto da 30 anni che avevo abbandonato il genere. E, al tempo, questa operazione non esisteva. Pirla io a non andarmi a leggere il manuale.
fiorenzo-boccaletti Gabor wroteio, appena parte da fredda, dò una sgasatina di gas, altrimenti si spegne subito. Poi rilascio la manopola del gas e tiro la levetta a sinistra del "gas da avvio", tenendola tirata un minutino, per dare il tempo al motore di scaldarsi. Da quel momento in poi, problemi non ce n'è più. La mia però è una Euro 4, non saprei se l'ultima Euro 5 può avere più difficoltà di avvio a freddo in più. No, la versione 2021 non ha più quella funzione a freddo, e alle volte servirebbe perché il minimo non sempre si alza a dovere.
Gabor Fiorenzo Boccaletti wroteGabor wroteio, appena parte da fredda, dò una sgasatina di gas, altrimenti si spegne subito. Poi rilascio la manopola del gas e tiro la levetta a sinistra del "gas da avvio", tenendola tirata un minutino, per dare il tempo al motore di scaldarsi. Da quel momento in poi, problemi non ce n'è più. La mia però è una Euro 4, non saprei se l'ultima Euro 5 può avere più difficoltà di avvio a freddo in più. No, la versione 2021 non ha più quella funzione a freddo, e alle volte servirebbe perché il minimo non sempre si alza a dovere. La levetta è comunque solo un "secondo acceleratore", che dà un'accelerazione limitata, anche se si può confondere con l'arricchitore di miscela che avevano le moto a carburatori. Si può ovviare mantenendo la manopola del gas appena tirata per un minuto....
fiorenzo-boccaletti Purtroppo, dopo pochi giorni di tregua, nonostante le procedure corrette, la piccola ricomincia a rifiutarsi di mettersi in moto: quando le pare, quando lo decide lei. Ora è di nuovo in officina per l'ennesimo controllo. Il concessionario mi parla di cambiare la candela originale con una all'iridio e di controllare i parametri di alimentazione. Sono molto deluso.
venerdi-13 Fai una cosa semplicissima: insisti col motorino d'avviamento senza accellerare, è impossibile che non parta. Luca
fiorenzo-boccaletti Venerdì 13 wroteFai una cosa semplicissima: insisti col motorino d'avviamento senza accellerare, è impossibile che non parta. Luca Ma io non accelero. Insisto e insisto : alla fine, dopo sei, sette volte parte. MA non può essere normale, alla fine la batteria mi lascerà, e comunque è assurdo ; pare di accendere un residuato bellico di vent'anni, la 500 di quando ero ragazzo
[cancellato] Fiorenzo Boccaletti wroteVenerdì 13 wroteFai una cosa semplicissima: insisti col motorino d'avviamento senza accellerare, è impossibile che non parta. Luca Ma io non accelero. Insisto e insisto : alla fine, dopo sei, sette volte parte. MA non può essere normale, alla fine la batteria mi lascerà, e comunque è assurdo ; pare di accendere un residuato bellico di vent'anni, la 500 di quando ero ragazzo hai provato a cambiare benzinaio? sai mai che ci siano delle impurità che ostacolano l'avviamento a freddo
fiorenzo-boccaletti Paulus wroteFiorenzo Boccaletti wroteVenerdì 13 wroteFai una cosa semplicissima: insisti col motorino d'avviamento senza accellerare, è impossibile che non parta. Luca Ma io non accelero. Insisto e insisto : alla fine, dopo sei, sette volte parte. MA non può essere normale, alla fine la batteria mi lascerà, e comunque è assurdo ; pare di accendere un residuato bellico di vent'anni, la 500 di quando ero ragazzo hai provato a cambiare benzinaio? sai mai che ci siano delle impurità che ostacolano l'avviamento a freddo Fino ad ora ho girato due, tre benzinai e non credo stia lì il problema. C'è poi da dire che, una volta partita, va benissimo. A parte qualche spegnimento nel traffico cittadino..
[cancellato] c'è un problema della centralina che governa l'iniezione e accensione a gestire l'avviamento a freddo e il minimo, se è in garanzia ti cambiassero la centralina se non riescono ad aggiustarla
venerdi-13 Paulus wroteFiorenzo Boccaletti wroteVenerdì 13 wroteFai una cosa semplicissima: insisti col motorino d'avviamento senza accellerare, è impossibile che non parta. Luca Ma io non accelero. Insisto e insisto : alla fine, dopo sei, sette volte parte. MA non può essere normale, alla fine la batteria mi lascerà, e comunque è assurdo ; pare di accendere un residuato bellico di vent'anni, la 500 di quando ero ragazzo hai provato a cambiare benzinaio? sai mai che ci siano delle impurità che ostacolano l'avviamento a freddo Anche Io adopero, ad esempio, "una tantum" un pulitore per iniettori, quello della Meat Doria, si chiama m40, mi trovo bene perché oltre a far bene il suo lavoro è in confezione trasparente e vedo bene quanto ne uso, sul pieno gli effetti si vedono. Lo trovi da Norauto e al Carrefour. Luca
[cancellato] ragionanando sul caso, il problema si verifica agli estremi della temperatura del motore, freddo, quando lo avvii, e caldo, al minimo. c'è un sensore della temperatura che alimenta la centralina?
