in cerca del motivo giusto

erictheking7

ciao a tutti!

Gabriele, appena iscritto e faccio subito ammenda per aver scritto 'nessuna' alla voce 'moto posseduta' nell'apposito form...

sono infatti già -più o meno- felice possessore di due Moto Guzzi, una Breva 1100 e un V11 ex-Ballabio. più o meno perché la Breva ha un po' perso la funzione d'uso per cui l'acquistai 16 anni fa, e il V11 è fermo ormai da quasi 5 anni a causa della sua intrinseca inaffidabilità.

guardandomi un po' in giro al pensiero di togliermi entrambe, con contestuale downgrade di cilindrata, ho pensato anche ad una RE, e la scelta sarebbe tra Interceptor e Continental GT (e mooolto indietro, la Hyma).

sono totalmente digiuno del marchio, ho letto un po' di schede e guardato un po' di video di tester vari ma, vista l'esperienza con il V11, m'interessa sapere affidabilità del mezzo e della rete vendita/ assistenza, anche solo indirizzandomi agli eventuali thread sull'argomento già presenti nel forum.

...intanto cerco di prenotare un test ride entro la prossima settimana, tanto per vedere l'effetto che fa :hehe:

:cin:

Dueruote

L'affidabilità generale è ottima. I prodotti di oggi sono validi e danno pochi problemi. Non sono a conoscenza di problemi vastamente riconosciuti di Himalayan oppure Interceptor. Puoi andare tranquillo. Sono in diversi gruppi di varie marche. Il gruppo RE, salvo ovviamente l'esemplare sfigato che esiste in ogni marca, risulta uno di quelli con meno problemi.

venerdi-13

Downgrade?
E cosa dovrei dire io che sono passato dai 145 cv alla ruota di un 1000exup ai 35cv di una xl600, 23cv di uno scooter sym, ai 20cv scarsi di una classic 500. Ma adesso ho un sacco di moschini spiaccicati sui denti dalla felicità.
Luca

PS compra una RE qualunque sia, e sarai felice.

Frankbel

Venerdì 13 wroteDowngrade?
ai 20cv scarsi di una classic 500.

Hai una Bullet depotenziata? Di norma dovrebbe averne 27,6 di cavalli. 20 sono i kW.

gil

I 27,6 cavalli all'albero diventano circa una ventina alla ruota della Bullet EFI 500.

Ma tanto bastano per divertirsi sulle strade aperte al traffico, la coppia motrice in basso è più che sostenuta.

Anche il peso contenuto in 187 kg e le gomme di sezione contenuta aiutano a rendere la moto agile e facile da condurre.

Ma le parole non bastano, bisogna provarla la Bullet, non solo il giro intorno alla casa ma sulle strade di collina e sulle statali per rendersi conto del potenziale di questa moto.

[cancellato]

Ciao Gabriele,
La interceptor l'ho provata e mi ha fatto una ottima impressione per la fluidità del motore, la manovrabilità del cambio e l'assorbimento delle sospensioni. Non mi è piaciuta la posizione in sella, con le pedane un filo arretrate e il manubrio largo per i miei gusti. Se la provi ti fai la tua valutazione.
Per l'affidabilità è in giro da tre anni è presto per capire la durata nel tempo. Per ora non sono segnalati problemi importanti. Guarda la sezione dedicata troverai alcune piccole cose probabilmente dovute alla novità del progetto e alla ricerca del contenimento dei costi

erictheking7

Dueruote wroteL'affidabilità generale è ottima. I prodotti di oggi sono validi e danno pochi problemi. Non sono a conoscenza di problemi vastamente riconosciuti di Himalayan oppure Interceptor. Puoi andare tranquillo. Sono in diversi gruppi di varie marche. Il gruppo RE, salvo ovviamente l'esemplare sfigato che esiste in ogni marca, risulta uno di quelli con meno problemi.

grazie!

si, la questione 'esemplare sfigato' la tengo sempre in conto, più che altro quello che mi frena in generale è l'eventuale necessità di assistenza post vendita.

come detto, venendo da Moto Guzzi, vorrei uscire dalla questione e se il Gruppo Piaggio sta ultimamente sitemando un pochino le cose, la situazione qui sull'isola è sempre un mezzo terno al lotto. per le mie, vista l'età di entrambi, sono seguito da un meccanico 'privato', con RE -essendo anche un marchio relativamente poco venduto- non so in che situazione andrei a mettermi.

erictheking7

Venerdì 13 wroteDowngrade?
E cosa dovrei dire io che sono passato dai 145 cv alla ruota di un 1000exup ai 35cv di una xl600, 23cv di uno scooter sym, ai 20cv scarsi di una classic 500. Ma adesso ho un sacco di moschini spiaccicati sui denti dalla felicità.
Luca

PS compra una RE qualunque sia, e sarai felice.

:lol: guarda, sono sempre stato della scuola secondo cui non contano i cavalli sotto ma l'asino sopra la sella, e in questo non ne ho mai fatta un'esigenza di potenza brutale, anzi ho sempre cercato di privilegiare proprio il discorso 'moscerini sui denti', quindi non voleva essere limitante verso il marchio.

più che altro, in questi giorni di 'scimmia', sto cercando di valutare con quante più serenità e coscienza possibili cosa mi sento di volere ancora da una motocicletta.

so che serenità e coscienza non sono gli ingredienti che si sposano meglio con un oggetto -quasi- del tutto emozionale come la moto, ma avendo già preso un mezzo calcio in bocca con il V11 cerco di avere meno fretta dell'ultima volta :cin:

erictheking7

Paulus wroteCiao Gabriele,
La interceptor l'ho provata e mi ha fatto una ottima impressione per la fluidità del motore, la manovrabilità del cambio e l'assorbimento delle sospensioni. Non mi è piaciuta la posizione in sella, con le pedane un filo arretrate e il manubrio largo per i miei gusti. Se la provi ti fai la tua valutazione.
Per l'affidabilità è in giro da tre anni è presto per capire la durata nel tempo. Per ora non sono segnalati problemi importanti. Guarda la sezione dedicata troverai alcune piccole cose probabilmente dovute alla novità del progetto e alla ricerca del contenimento dei costi

ciao, grazie!

sto cercando di trovare una mezza giornata di tempo libero in modo da poter vedere la gamma dal vivo proprio per valutare anche la posizione di guida e le 'quote' di manubrio/ sella/ pedane.

tre anni sono già un buon periodo, in generale, e i timori maggiori sono proprio legati ad eventuali grosse difettosità (tanto per restare in tema del marchio di quelle che possiedo, non so se conosci la storia del famigerato motore 8V o delle tante beghe che una bellezza assoluta come il V11 si porta purtroppo dietro) e più che altro al riconoscimento delle stesse da parte della Casa.

sto cercando di trovare la strada giusta fra tutte le sezioni alla ricerca delle notizie più interessanti :cin:

venerdi-13

Frankbel wrote
Venerdì 13 wroteDowngrade?
ai 20cv scarsi di una classic 500.
Hai una Bullet depotenziata? Di norma dovrebbe averne 27,6 di cavalli. 20 sono i kW.

Provata da Motociclismo in comparativa con Benelli Imperiale 400, la trial 500 ha 16/17 cv alla ruota, come la rivale.
Come si vedeva dalla curva di potenza e copia si capisce come l'euro 4 sia la morte di questo motore.
Luca

venerdi-13

erictheking7 wrote
Venerdì 13 wroteDowngrade?
E cosa dovrei dire io che sono passato dai 145 cv alla ruota di un 1000exup ai 35cv di una xl600, 23cv di uno scooter sym, ai 20cv scarsi di una classic 500. Ma adesso ho un sacco di moschini spiaccicati sui denti dalla felicità.
Luca

PS compra una RE qualunque sia, e sarai felice.

:lol: guarda, sono sempre stato della scuola secondo cui non contano i cavalli sotto ma l'asino sopra la sella, e in questo non ne ho mai fatta un'esigenza di potenza brutale, anzi ho sempre cercato di privilegiare proprio il discorso 'moscerini sui denti', quindi non voleva essere limitante verso il marchio.

più che altro, in questi giorni di 'scimmia', sto cercando di valutare con quante più serenità e coscienza possibili cosa mi sento di volere ancora da una motocicletta.

so che serenità e coscienza non sono gli ingredienti che si sposano meglio con un oggetto -quasi- del tutto emozionale come la moto, ma avendo già preso un mezzo calcio in bocca con il V11 cerco di avere meno fretta dell'ultima volta :cin:

Verissimo
I cv non contano una fava, ero in ferie in Sicilia e non vedevo l'ora, anche per il caldo eccessivo, di tornare e farmi un giro in moto.
Per quanto riguarda l'affidabilità delle Guzzi, ho avuto, comprata nuova, una California 1000 a carburatori, una delle ultime fatte con i 36 e pompa di ripresa, ritirata dal conce mi sono fermato in tangenziale per colpa di una fascetta di plastica che strozzava uno sfiato da un carburatore, nei giorni a seguire il rubinetto della benza si è messo a perdere come una fontana, tutte cose sistemate da me.
Luca

dondiegodelabega

Venerdì 13 wrote
erictheking7 wrote
Venerdì 13 wroteDowngrade?
E cosa dovrei dire io che sono passato dai 145 cv alla ruota di un 1000exup ai 35cv di una xl600, 23cv di uno scooter sym, ai 20cv scarsi di una classic 500. Ma adesso ho un sacco di moschini spiaccicati sui denti dalla felicità.
Luca

PS compra una RE qualunque sia, e sarai felice.

:lol: guarda, sono sempre stato della scuola secondo cui non contano i cavalli sotto ma l'asino sopra la sella, e in questo non ne ho mai fatta un'esigenza di potenza brutale, anzi ho sempre cercato di privilegiare proprio il discorso 'moscerini sui denti', quindi non voleva essere limitante verso il marchio.

più che altro, in questi giorni di 'scimmia', sto cercando di valutare con quante più serenità e coscienza possibili cosa mi sento di volere ancora da una motocicletta.

so che serenità e coscienza non sono gli ingredienti che si sposano meglio con un oggetto -quasi- del tutto emozionale come la moto, ma avendo già preso un mezzo calcio in bocca con il V11 cerco di avere meno fretta dell'ultima volta :cin:
Verissimo
I cv non contano una fava, ero in ferie in Sicilia e non vedevo l'ora, anche per il caldo eccessivo, di tornare e farmi un giro in moto.
Per quanto riguarda l'affidabilità delle Guzzi, ho avuto, comprata nuova, una California 1000 a carburatori, una delle ultime fatte con i 36 e pompa di ripresa, ritirata dal conce mi sono fermato in tangenziale per colpa di una fascetta di plastica che strozzava uno sfiato da un carburatore, nei giorni a seguire il rubinetto della benza si è messo a perdere come una fontana, tutte cose sistemate da me.
Luca

La California ce l'ha il commesso della farmacia in cui vado (1100 a iniezione). Lui ha avuto solo ed esclusivamente problemi al tubo della benzina. Alla fine il meccanico si è stufato di cambiarglieli e gliene ha montato uno di metallo (tipo quelli dello scaldabagno). Da lì, più nulla.

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