regolatore tensione/startore?

blonddlx

Ciao a tutti. Da qualche settimana ho qualche problema con la carica della batteria (bullet 500 EFI Electra DLX) e seguendo i consigli già presenti in altri post, mi sono munito di tester ed ho provato a fare qualche controllo. La situazione è la seguente:
- la batteria è nuova, ha appena un mese e se caricata con carica batteria elettrico tiene la sua carica anche per qualche giorno
- collegando la batteria appena ricaricata alla moto e provando ad accendere con l'accensione elettronica (luci spente) non riesco, sembra che la carica sia troppo debole anche se la batteria mi segna sempre 12 volt.
-faccio partire la moto con la pedivella e dopo misuro il passaggio di corrente con il tester, dopo qualche istante intorno ai 13 volt la misura si assesta a 14 e sale leggermente in accellerazione
- se accendo le luci con moto accesa e misuro il voltaggio, questo scende tantissimo intorno ai 12 volt.
- ho fatto un giro molto lungo (150 km) ma con luci accese e appena fermo la moto si accendeva con accensione elettronica, ma dopo un paio d'ore no.
- ho provato a fare anche un controllo di assorbimento di corrente ma mi risulta 0 Ampere.
A vostro parere è un problema di regolatore di tensione? di startore? di entrambi?
Nel primo caso, che è il più semplice da risolvere per me in autonomia (purtroppo il concessionario più vicino è a oltre 100 km) mi suggerite un posto dove poterlo acquistare? Quelli che ho visto da Ciccio mi sembrano diveri da quello che monta la mia moto che ha il regolatore con due uscite (una con i tre fili gialli e una con filo rosso + nero).
Spero di essere stato chiaro e ringrazion in anticipo chi riuscirà a darmi qualche consiglio.

Italo

Batteria da cambiare.
Se vuoi una controprova caricala con il caricabatterie, una volta carica una batteria in buone condizioni di norma è intorno ai 13V. Ora che dovrebbe essere carica se è buona dovrebbe tenere i fari accesi senza problemi. Per metterla sotto stress sona pure il clacson e se il suono decade dopo poco allora la batteria è morta.

blonddlx

Italo wroteBatteria da cambiare.
Se vuoi una controprova caricala con il caricabatterie, una volta carica una batteria in buone condizioni di norma è intorno ai 13V. Ora che dovrebbe essere carica se è buona dovrebbe tenere i fari accesi senza problemi. Per metterla sotto stress sona pure il clacson e se il suono decade dopo poco allora la batteria è morta.

Grazie Italo, ma può essere già morta dopo appena un mese? L'ho comprata nuova a inizio Agosto.

nando_mac

Se non tiene l'amperaggio la batteria è nata male o hai qualche dispersione pesante ma se dopo un paio d'ore muore e prima non te lo faceva per me è lei.

Italo

Se l'hai presa ad Agosto e non tiene la carica io la riporterei a chi me l'ha venduta.

gil

Anche secondo me è la batteria difettosa, non tiene la carica e non ha gli ampere sufficienti.
Metti una Yuasa e risolvi il problema.

blonddlx

gil wroteAnche secondo me è la batteria difettosa, non tiene la carica e non ha gli ampere sufficienti.
Metti una Yuasa e risolvi il problema.

Grazie del consiglio. Quella precedente era Yuasa, ma dai rivenditori locali non sono riuscito a trovarla (sembra sia diventato impossibile reperirle!) e quindi ho preso una Fiamm che mi è costata anche un botto!

blonddlx

gil wroteAnche secondo me è la batteria difettosa, non tiene la carica e non ha gli ampere sufficienti.
Metti una Yuasa e risolvi il problema.

Ci proverò certamente anche se mannaggia non trovo lo scontrino!!!

gio

ho la desert euro4,ho avuto anch'io le paranoie dello statore/regolatore,ho sostituito la batteria tutto ok.Anche se, avendo sempre le luci accese,dopo le prove che ho fatto,i Volt si sono attestati sui 12,10/ 12,40.Dipende da come la uso.Purtroppo l'euro4, come mi diceva Gil, monta il regolatore euro3,di conseguenza sempre al limite.

Troglio

Ciao
Torno su questo argomento perchè anche la mia Classic Euro 3 ha problemi analoghi. In 3 anni ho cambiato 2 batterie, purtroppo non facendo viaggi lunghi non riesco a caricarla per bene, ma temo ci sia altro che non va.
Oggi mi sono messo con un tester a controllare la tensione della batteria, visto che comincia a far fatica ad accendersi ed ho notato che:
- a moto spenta la batteria è sugli 11.95V
- a moto accesa senza luci inserite va a 12.40V
- a moto accesa se inserisco le luci mi crolla a 11.70V
- se apro il gas con le luci spente va a 13V
- se apro il gas a luci accese resta a 12.15V
Sembra che le luci assorbano veramente tanto, quindi girando a luci accese, praticamente non la carico mai...
Avete suggerimenti?

Frankbel

Troglio wroteAvete suggerimenti?

A me sembra che il regolatore di tensione non funzioni bene. Andrà sostituito. I valori che riporti non sono sufficienti a caricare la batteria.

venerdi-13

Il regolatore di tensione sarà il "giochino" di questo fine settimana, ne ho trovato uno da adattare, se tutto funziona...stay tuned.
Luca

blonddlx

Ragazzi nel mio caso vi confermo che la batteria era andata. L'ho riportata e dal loro controllo è emerso che c'era una cella difettosa. L'hanno sostituita e al momento sembra tutto ok. Resta il fatto che a luci accese il livello del regolatore è sempre bassino.

Sinatra

Io Ho Avuto la stessa storia die Blonddlx. Inizialmente avevo comprato una yuasa dando la colpa Alla Batteria Indiana. Ma dopo accurate ricerche Si é scoperto Che il colpevole era il regolatore. Da quando l'ho sostituito non Ho piú Avuto nessun tipo di problema. Sembra una Yamaha adesso 🙂

venerdi-13

Scusatemi, due domandine tecniche,
1) dalle uscite più e ➕ e ➖ del regolatore di tensione, una volta collegato i tre fili gialli allo statore e acceso il motore dovrei vedere i 12volt, vero?
2) l'uscita ➖ è collegata alla batteria, l'uscita più➕ è collegata a cosa che non riesco a capire, grazie.
Luca

Freddy

Venerdì 13 wroteScusatemi, due domandine tecniche,
1) dalle uscite più e ➕ e ➖ del regolatore di tensione, una volta collegato i tre fili gialli allo statore e acceso il motore dovrei vedere i 12volt, vero?
2) l'uscita ➖ è collegata alla batteria, l'uscita più➕ è collegata a cosa che non riesco a capire, grazie.
Luca

Fra le uscite più e meno del regolatore ci sono "sempre" i 12 volt della batteria, anche con motore spento e chiave disinserita!!
Quindi, quando fai i collegamenti del nuovo regolatore, è meglio che scolleghi la batteria oppure rimuovi il fusibile F1 che, se non sbaglio, è quello del circuito di ricarica.

Freddy

Troglio wroteCiao
Torno su questo argomento perchè anche la mia Classic Euro 3 ha problemi analoghi. In 3 anni ho cambiato 2 batterie, purtroppo non facendo viaggi lunghi non riesco a caricarla per bene, ma temo ci sia altro che non va.
Oggi mi sono messo con un tester a controllare la tensione della batteria, visto che comincia a far fatica ad accendersi ed ho notato che:
- a moto spenta la batteria è sugli 11.95V
- a moto accesa senza luci inserite va a 12.40V
- a moto accesa se inserisco le luci mi crolla a 11.70V
- se apro il gas con le luci spente va a 13V
- se apro il gas a luci accese resta a 12.15V
Sembra che le luci assorbano veramente tanto, quindi girando a luci accese, praticamente non la carico mai...
Avete suggerimenti?

Prima di eventualmente acquistare un nuovo regolatore controlla con il tester la resistenza dei tre avvolgimenti dello statore (i tre fili gialli). Se uno di questi fosse interrotto, come è sulla mia Bullet, avresti esattamente quelle tensioni (per mantenere carica la batteria io spengo il faro tutte le volte che posso, in città di giorno sempre e se ci sono lunghe file spengo anche le luci di posizione. Prima o poi la sistemo).

Troglio

Freddy wrote
Troglio wroteCiao
Torno su questo argomento perchè anche la mia Classic Euro 3 ha problemi analoghi. In 3 anni ho cambiato 2 batterie, purtroppo non facendo viaggi lunghi non riesco a caricarla per bene, ma temo ci sia altro che non va.
Oggi mi sono messo con un tester a controllare la tensione della batteria, visto che comincia a far fatica ad accendersi ed ho notato che:
- a moto spenta la batteria è sugli 11.95V
- a moto accesa senza luci inserite va a 12.40V
- a moto accesa se inserisco le luci mi crolla a 11.70V
- se apro il gas con le luci spente va a 13V
- se apro il gas a luci accese resta a 12.15V
Sembra che le luci assorbano veramente tanto, quindi girando a luci accese, praticamente non la carico mai...
Avete suggerimenti?
Prima di eventualmente acquistare un nuovo regolatore controlla con il tester la resistenza dei tre avvolgimenti dello statore (i tre fili gialli). Se uno di questi fosse interrotto, come è sulla mia Bullet, avresti esattamente quelle tensioni (per mantenere carica la batteria io spengo il faro tutte le volte che posso, in città di giorno sempre e se ci sono lunghe file spengo anche le luci di posizione. Prima o poi la sistemo).

Ciao Freddy!!

Spulciando nei vecchi post ho trovato questo video (https://www.youtube.com/watch?v=scHdtXjTSlo ) per testare il regolatore; semba tutto OK tranne per il fatto che i valori sono diversi.
Nel video il tester (impostato in modalità diodo) dà come valore 414 con un regolatore nuovo e 386 con il regolatore montato sulla moto; mentre il mio segna 330 circa.
Non so se questa differenza di valori può influire sulla carica.
Inoltre ho trovato anche un video per testare i valori in uscita dall'alternatore, e sembra vada tutto ok...

Davide971

Anche a me era saltato il regolatore dopo soli 7 mesi.
Batteria d'improvviso a terra, ma il problema è stato subito risolto dal concessionario, estremamente gentile e professionale, e cambiato in garanzia.

venerdi-13

Venerdì 13 wroteIl regolatore di tensione sarà il "giochino" di questo fine settimana, ne ho trovato uno da adattare, se tutto funziona...stay tuned.
Luca

Scusate se mi cito
Passato un sabato e domenica pomeriggio in compagnia del figlio meccatronico e.. non abbiamo cavato un ragno dal buco, il nuovo regolatore di tensione funzia esattamente come il vecchio, che ho rimesso su, ho testato anche lo statore ma sembra innocente, non capisco ma mi adeguo. Cosa strana mi pare che ora il vecchio regolatore di tensione scaldi di meno, forse perché non c'è più lo spinotto tra statore e regolatore di tensione ma un bel mammut che fissa i fili meglio, più saldamente.
Poi vorrei sapere: dallo statore escono 3 fili gialli che vanno al regolatore di tensione più 2 fili molto sottili che vanno ad uno spinotto, quei 2 fili sottili che sono? cosa collegano? .
Danke
Luca

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