Rumori carter lato destro o marmitta

OnTheRox

Ciao a tutti, ho provato a rispondere al topic di cui vi lascio il link, ma probabilmente Jeppys ( che lo aveva aperto ) non sta vedendo la risposta.

https://www.theroyals.it/forum/viewtopic.php?id=8162

Sono il felice proprietario di una Classic 500 e4 del 2018, 13.000 km, appena tagliandata da me in garage.

Vi cito le parole di Jeppys che mai furono così appropriate :
"Da qualche tempo avverto un rumore come qualcosa che “tocca” provenienti dal carter di destra. Il rumore si avverte quando, in corsa e a marcia inserita, lascio l’acceleratore per poi scomparire appena viene azionato. Oggi ho notato che se in folle tipo in discesa non fa rumore. [...]"

Da più o meno un mese sento anche io dei rumori "metallici" dal lato destro solo in decelerazione, in più ho notato che se tiro la frizione il rumore sparisce praticamente subito.
Ho controllato tutta la bulloneria, ho trovato una vite che mancava nella costa in gomma sotto la catena e l'ho rimessa ma continua sempre a fare questo rumore... Controllato e fatto controllare in officina la tensione della catena che risulta ottimale.
L'ho portato dal meccanico ritenuto migliore in zona e mi ha detto che potrebbe essere una "lamella" dentro la marmitta che si è staccata... dovrei smontarla a freddo e sentire se dentro qualcosa "ciotola"...

Avete riscontrato qualcosa di simile? ... Con la pausa invernale poi ne approfitterò per cambiare catena/corona/pignone e vorrei farlo da solo, quindi chiederò sicuramente un aiutone generale!

Grazie a tutti in anticipo,

Roberto

Davide971

Io non ti posso essere utile, ma ritengo, oltre agli esperti del Forum, sempre utilissimi, che un concessionario o meglio un meccanico ufficiale Royal Enfield , possa aiutarti, prima che, se è una parte meccanica, all'interno del carter possa aggravare i danni.

Italo

Se posso.. solitamente si tratta del para calore. Nello specifico la lamella che si incastra sul collettore di scarico nella parte anteriore del lungo para calore. Posteriormente è collegato tramite tre o quattro viti (le vecchie tre quelle più nuove quattro) mentre davanti ha una sorta di innesto a baionetta fatto con un lamierino che va a inserirsi in un ponticello di metallo fissato sul collettore. Di solito la lamella viene via col tempo e il para calore comincia a vibrare. Io avevo risolto mettendo una fascetta di metallo inox praticando un asola sul para calore.
Non è detto che si tratti di questo, ma visto mai sai come puoi risolvere.

OnTheRox

Davide971 wroteIo non ti posso essere utile, ma ritengo, oltre agli esperti del Forum, sempre utilissimi, che un concessionario o meglio un meccanico ufficiale Royal Enfield , possa aiutarti, prima che, se è una parte meccanica, all'interno del carter possa aggravare i danni.

Sicuramente sarà un passo doveroso da fare ma non credo sia qualcosa di carter, però dovrò portarla a fare il cambio catena/corona/pignone e lì vedremo anche se è tutto ok!
Grazie mille Davide

OnTheRox

Italo wroteSe posso.. solitamente si tratta del para calore. Nello specifico la lamella che si incastra sul collettore di scarico nella parte anteriore del lungo para calore. Posteriormente è collegato tramite tre o quattro viti (le vecchie tre quelle più nuove quattro) mentre davanti ha una sorta di innesto a baionetta fatto con un lamierino che va a inserirsi in un ponticello di metallo fissato sul collettore. Di solito la lamella viene via col tempo e il para calore comincia a vibrare. Io avevo risolto mettendo una fascetta di metallo inox praticando un asola sul para calore.
Non è detto che si tratti di questo, ma visto mai sai come puoi risolvere.

Ciao Italo, grazie mille!
Allora, il paracalore l'ho smontato tutto l'anno scorso ed ho cambiato i rivetti con dadi e bulloni autobloccanti stretti a morte... da quel momento non ha più vibrato.... non ho ben chiara la parte che mi stai descrivendo tu ma devo controllare... a martmitta fredda devo smontarla e vedere se è proprio lì che fa tutto quel rumore!

Invece per il cambio catena/pignone/corona ho visto le parti in modo separato così da prendere pignone da 18 denti e corona da 38 ( se non sbaglio ) , per la catena invece avevo in mente una DID con x'ring. Ho già ordinato la guarnizione del carter originale e mi mancano quei 2/3 O'ring indispensabili che prenderò da AzMotors perchè Ciccio è diventato inarrivabile come prezzi ( o meglio come spedizioni).
Anche qui accetto consigli, più o meno mi sono letto tutti gli articoli del forum ma molti per modelli più vecchi della mia e non so se sono tutti validi.

Siete tutti una grande fonte di sicurezza per chi si appresta per "le prime volte" a diventare meccanico della propria moto!

Un grazie di cuore

McBob

Ciao OnTheRox,

quoto Italo - anche io avevo un rumore metallico a destra che, a forza di cercarlo, e smontare oggi questo oggi quello, ho scoperto essere prodotto proprio
dal paracalore. Nel mio caso la linguetta (che sta sotto - cioè verso la marmitta - la parte più stretta del paracalore in direzione opposta allo scarico:
insomma, il paracalore è fissato al tubo di stufa con le quattro viti, al collettore con la linguetta) non era stata proprio infilata nel suo alloggiamento
sul collettore! Dopo averlo fatto io, addio rumore.

Quanto a Ciccio, a me non sembra che sia diventato inarrivabile - forse era così nel primo periodo post-brexit. Adesso si può scegliere la spedizione tra varie
opzioni, ma la semplice "Royal Mail senza tracking né firma" c'è sempre. Io da bravo taccagno prima la chiedevo sempre per email, adesso posso farlo da web
in sede di checkout, quindi è perfino più semplice. I costi mi sembrano rimasti più o meno gli stessi (se includi cosa devi versare al postino italiano, ovvio, cifra
che puoi calcolare dal sito di Poste Italiane).

Per invii modesti (come qualche o-ring) nel complesso è molto più costoso AzMotors che ti fa pagare *comunque* la tariffa base del Colissimo
(una ventina di euro). Stai attento poi a una cosa: a volte AzMotors indica come disponibili ricambi che invece non lo sono. Ti conviene chiedere conferma
prima di fare l'ordine. Rimborsano subito e senza problemi, ma è una scocciatura in più.

Ciccio su questo è più affidabile: se dice che una cosa ce l'ha, ce l'ha (almeno per esperienza personale). Gli va riconosciuto.

Ciao
Rob

OnTheRox

Ci tengo comunque a ringraziare tutti, davvero!

OnTheRox

Ciao a tutti ragazzi e scusate il ritardo, ho "non scoperto" da dove veniva il rumore. Ho cambiato la catena e smontando il carter di destra ho visto che il pignone era perfetto, come la corona, quindi ho rimontato tutto con la guarnizione nuova, cambiato olio, filtri e il rumore non si è fatto più sentire. La catena aveva un paio di maglie leggermente grippate e, giusto per info, ho smesso di usare il grasso spray ma ogni 500km ci passo l'olio per trasmissione. Ancora nessun problema dopo due stagioni.
Magari a qualcuno potrebbe essere utile.
Ciao a tutti e buona strada

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