Consiglio acquisto Classic 500

Vicentinodoc · 2021-08-14T15:07:23+00:00

Salve a tutti, premetto che in passato ho avuto moto come Ducati Scrambler (del 73) e Moto Guzzi California 2 (dell'83) poi non ho più avuto moto per vari pr...

[cancellato]

comunque l'avevo scritto anche io più sopra: "Tutto insieme è una bella moto da usare solo pilota su strade di riviera / collina / montagna dove si sfrutta la coppia del motore."

ok non ho scritto "l'essenza del motociclisto" e "goduto il paesaggio". faccio ammenda per l'imprecisione 🙂

ps che fine ha fatto quello che ha rotto il forcellone ? quello alto e ben messo, che andava in giro sulla classic con donna e bagagli + una serie di personalizzazioni? non posta più? è passato al GS?

[cancellato]

Paulus wrotecomunque l'avevo scritto anche io più sopra: "Tutto insieme è una bella moto da usare solo pilota su strade di riviera / collina / montagna dove si sfrutta la coppia del motore."

ok non ho scritto "l'essenza del motociclisto" e "goduto il paesaggio". faccio ammenda per l'imprecisione 🙂

ps che fine ha fatto quello che ha rotto il forcellone ? quello alto e ben messo, che andava in giro sulla classic con donna e bagagli + una serie di personalizzazioni? non posta più? è passato al GS?

invece, non mi ricordo, chi era quello che ha sbiellato con la moto di 50.000 km? ok di km ne aveva fatti. che poi ha comprato la Interceptor... mi sfugge il nick

nando_mac

Madonna quante menate ragazzi 🙂 . Che ognuno si godi il proprio catafalco.

fausto-s

nando_mac wroteMadonna quante menate ragazzi 🙂 . Che ognuno si godi il proprio catafalco.

Veramente, la moto che si sceglie deve essere un divertimento, una passione o uno sfizio personale,
può anche capitare di avere fatto una scelta errata ma dove sta il problema...l'importante è trovarsi contenti e appagati al momento dell'acquisto.

Francesco63

Paulus wrote invece, non mi ricordo, chi era quello che ha sbiellato con la moto di 50.000 km? ok di km ne aveva fatti. che poi ha comprato la Interceptor... mi sfugge il nick

Forse intendi Caricabasso?
Non ricordo se avesse sbiellato, e di chilometri mi pare ne avesse fatti oltre 65.000, comunque è passato all'Interceptor.
Ha postato un altro po' ma poi purtroppo non scrive più già da parecchio.

[cancellato]

Francesco63 wrote
Paulus wrote invece, non mi ricordo, chi era quello che ha sbiellato con la moto di 50.000 km? ok di km ne aveva fatti. che poi ha comprato la Interceptor... mi sfugge il nick

Forse intendi Caricabasso?
Non ricordo se avesse sbiellato, e di chilometri mi pare ne avesse fatti oltre 65.000, comunque è passato all'Interceptor.
Ha postato un altro po' ma poi purtroppo non scrive più già da parecchio.

Lui! Anche lui passato al GS? 😃

aquilacd

Paulus wrote
Francesco63 wrote
Paulus wrote invece, non mi ricordo, chi era quello che ha sbiellato con la moto di 50.000 km? ok di km ne aveva fatti. che poi ha comprato la Interceptor... mi sfugge il nick

Forse intendi Caricabasso?
Non ricordo se avesse sbiellato, e di chilometri mi pare ne avesse fatti oltre 65.000, comunque è passato all'Interceptor.
Ha postato un altro po' ma poi purtroppo non scrive più già da parecchio.
Lui! Anche lui passato al GS? 😃

ma che GS ....Interceptor ...mamma mia alzaimer che avanza, lo hai scritto tu stesso due righe più sopra

Francesco63

Paulus wrote
Lui! Anche lui passato al GS? 😃

Nein. O almeno, non che noi si sappia, o che io ricordi.
Quando io sono entrato nel forum, fine maggio / inizio giugno 2020, aveva una Classic molto chilometrata (sui 67-68K) con problemi al motore.
Ricordo grandi discussioni, con pure qualche leggera polemica, sui problemi di questo motore.
Indeciso se farla riparare o meno, alla fine optò per l'Interceptor e la Classic gliela ritirò indietro il concessionario.
Era molto soddisfatto della Interceptor, posizione delle pedane a parte (che aveva modificato, o aveva intenzione di modificare, con un kit apposito).
Poi di colpo non ha più scritto un solo rigo, purtroppo.

Freddy

Freddy wroteOcchio che alcune Bullet prodotte nel 2010 erano prive della leva della messa in moto. Controlla prima di prenderla.
Il freno posteriore delle euro 3 effettivamente fa cagare però hanno un buon freno anteriore.
Di contro le euro 4 hanno il canister con le relative complicazioni fuori e dentro il serbatoio benzina, anche la potenza disponibile alla ruota dovrebbe essere leggermente inferiore, altrimenti non si spiegherebbe perchè hanno montato un pignone con un dente in meno rispetto alla euro 3.

Mi è venuto in mente anche che le moto prodotte nel 2010 avevano la ruota libera fragile e se si rompe non va più l'avviamento elettrico, anche per questo è importante che la moto che hai visto abbia anche l'avviamento a pedale.
Tieni presente che per sostituire la ruota libera si spendono circa 300 euro o forse più.
Per quanto riguarda forcelloni spezzati non sono al corrente per cui non saprei, si sono invece crepati alcuni telai sempre nello stesso punto, guarda questa discussione https://www.theroyals.it/forum/viewtopic.php?id=6004 e controlla bene prima di fare l'acquisto.
Anche le vibrazioni sarebbero da verificare. Questa moto, anche quando perfetta, vibra abbastanza ma in modo sopportabile, se però le vibrazioni sono eccessive, lo so che non è facile valutarlo, possono essere originate da imperfetto assemblaggio dell'albero motore. Problema questo difficile ed oneroso da risolvere, inoltre un albero motore troppo scentrato alla lunga può avere conseguenza sulla lubrificazione del motore con risultati immaginabili.

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