Morte del canister, rinascita del motore.

venerdi-13

Piccolo riepilogo.
Mi si è rotto, ormai mesi fà, il tubetto metallico all'interno del serbatoio del sistema canister per l'aspirazione dei vapori di benzina da parte del motore.
Risolvetti il problema con la chiusura del tubo sotto il serbatoio con un tubetto di gomma cieco (piegato è così tenuto da una fascetta di plastica) e cambiando il tappo serbatoio con uno munito di valvola di sfiato, il suo originale era ermetico è per funzionare la moto doveva andare con il tappo mezzo svitato. Non ci avevo pensato prima, ma perché il motore deve continuamente aspirare aria dal canister non più collegato al serbatoio, già gira magro, ingrassiamolo un po. Così ho pensato di chiudere, sempre con un tubetto cieco, l'aspirazione sul corpo farfalla.
Ovvio che è stato come inventare l'acqua calda, sicuramente qualcuno di voi l'avrà già fatto, è così, per parlarne, ma devo dire che dopo un paio di giorni di uso, la centralina si è "rieducata" la moto ha cambiato faccia, ora è molto più bella da guidare, più fluida, meno scoppiettante in e soprattutto vibra molto meno, fino a 100km/h ha vibrazioni paragonabili alla vecchia Honda XL 600 che avevo anni fa con il controalbero, insomma un gran bel andare in giro, molto piacevole.
Una modifica semplice alla portata di tutti al costo di un tappo che sfiata, 15 cm di tubetto recuperabile da quello del canister e qualche fascetti di plastica.
Luca

gio

Buono a sapersi,grazie

fausto-s

Ciao Venerdì 13, grazie per la comunicazione.
Che giri meglio può essere, che vibri meno sinceramente non capisco come possibile.... mistero.... 🙂
Meno scoppiettante ?? Mai sentito la mia neppure..tossire 🙂
Se comunque hai rilevato questi ottimi cambiamenti varrebbe la pena eliminare questa ..rottura del canister..
Ciao

venerdi-13

Fausto S wroteCiao Venerdì 13, grazie per la comunicazione.
Che giri meglio può essere, che vibri meno sinceramente non capisco come possibile.... mistero.... 🙂
Meno scoppiettante ?? Mai sentito la mia neppure..tossire 🙂
Se comunque hai rilevato questi ottimi cambiamenti varrebbe la pena eliminare questa ..rottura del canister..
Ciao

Per esperienza, se un motore gira magro tende a vibrare di più, meno cilindri ci sono più senti vibrare.
Quando avevo smagrito la carburazione all'XL 600 con un filtro più aperto (fatto in casa) per non comprare loriginale, le vibrazioni si sentivano eccome, soprattutto sul manubrio, messo l'originale tutto si risolse.
Poi, la mia ha un filtro a cono K&N messo nel vano originale, con un accrocchio fatto in casa, al posto che attaccato al corpo farfallato, mi dava fastidio il rumore di aspirazione, troppo eccessivo per i miei gusti, inoltre ho la marmitta scrausa fatta in casa (originale tagliata, svuotata, accorciata, risaldata) fatta non so se dall'ex proprietario o dal concessionario che ciocca come un Tupolev, gli scoppiettamenti erano all'ordine del giorno, ora sono di molto ridimensionati.
Luca

fausto-s

Luca, grazie per la spiegazione... 🙂

caponord789

Buongiorno ragazzi, ho lo stesso problema, il canister perde benzina, sicuramente il condotto interno del serbatoio sarà morto.
Prima di spendere una cifra per cambiare serbatoio ( purtroppo la mia non è più in garanzia), potreste spiegarmi meglio come eliminare il canister?grazie mille

CARLINO

Come ha scritto venerdì 13 tappi il tubo che perde ma devi cambiare il tappo con uno che abbia lo sfiato : questi sistemi sono adottati per ridurre l'inquinamento, di conseguenza modificandoli si è fuori dalla classe euro 5, non credo che sia possibile ma teoricamente la revisione ,con un tecnico pignolo, potrebbe non avere buon fine.

CARLINO

IIn ogni caso con modifiche di questo tipo si perde la garanzia.

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