consiglio possibile acquisto

gbz · 2021-04-27T16:01:20+00:00

Chiedo agli esperti un consiglio per eventuale scelta (per ora solo teorica): allego foto del dilemma... Vorrei una moto senza elettronica, con puntine e...

gbz

gil wrotePer portarsi a casa una Bullet pre 2008 con il cambio separato e con il motore che risale agli anni '30 come progetto, devi avere una buona conoscenza meccanica e una navigata manualità per eseguire interventi frequenti di regolazioni e sostituzioni di parti a rapido consumo, in alternativa devi avere un buon meccanico nelle vicinanze e una cospicua disponibilità economica per pagarlo.
Vengono richieste cifre maggiori rispetto ai modelli post 2009 per una semplice legge di mercato, ce ne sono relativamente poche in vendita, ma il valore di questi mezzi dal punto di vista meccanico e funzionale è piuttosto basso.
Se la usi poco, tipo qualche centinaio di chilometri all'anno, allora ci sta di portartela a casa, ma in ogni caso un tagliando ogni anno va fatto.

Ieri ce n'era una bella del 2018, su subito.it, ma oggi è già sparita! È possibile che siano così ricercate?

[cancellato]

Bella veramente! Sarà di qualcuno che l'ha dimenticata nel box per venti anni. Gli hanno dato una lucidata ed è come nuova. Corri! Non fartela sfuggire!

gbz

Questa dell'ultimo annuncio ha il problema della ruota libera?

Freddy

gbz wroteQuesta dell'ultimo annuncio ha il problema della ruota libera?

Tutte quelle moto avevano il problema della ruota libera che si rompeva. Dal 2009 ne hanno montato una versione aggiornata più robusta ma si rompeva ugualmente. L'inconveniente è causato da saltuari ritorni di fiamma in fase di avviamento che provocando il rinculo del motore (gira all'indietro) vanno a sovraccaricare danneggiandola la ruota libera (che è una frizione monodirezionale). Per ovviare a ciò bisognerebbe evitare i ritorni di fiamma ritardando parecchio l'accensione in fase di avviamento, per ottenere questo risultato Hitchcock Motorcycles propone una modifica elettronica dal costo, a mio parere, esorbitante.
Secondo me conviene togliere la ruota libera, rinunciare all'avviamento elettrico e mettere in moto a pedale, operazione semplicissima che ben si confà ad una motocicletta con carburatore e puntine platinate.

Slowhand

Freddy wrote Secondo me conviene togliere la ruota libera, rinunciare all'avviamento elettrico e mettere in moto a pedale, operazione semplicissima che ben si confà ad una motocicletta con carburatore e puntine platinate.

Concordo. Il problema si presenta perché, in uno dei tentativi di aggiornamento, fu impiantato l'avviamento elettrico su un meccanismo che non lo supporta. Non serve nemmeno smontarlo, basta non usarlo... 😃

nando_mac

Cioè vorrei capire questa ruota libera, ho capito il funzionamento, ma se accendo a pedivella e mi da il rinculo non si rovina lo stesso?

[cancellato]

Quella serie è scevra dal problema del bloccaggio del tamburo posteriore?

gbz

Paulus wroteQuella serie è scevra dal problema del bloccaggio del tamburo posteriore?

???

gbz

Freddy wrote
gbz wroteQuesta dell'ultimo annuncio ha il problema della ruota libera?

Tutte quelle moto avevano il problema della ruota libera che si rompeva. Dal 2009 ne hanno montato una versione aggiornata più robusta ma si rompeva ugualmente. L'inconveniente è causato da saltuari ritorni di fiamma in fase di avviamento che provocando il rinculo del motore (gira all'indietro) vanno a sovraccaricare danneggiandola la ruota libera (che è una frizione monodirezionale). Per ovviare a ciò bisognerebbe evitare i ritorni di fiamma ritardando parecchio l'accensione in fase di avviamento, per ottenere questo risultato Hitchcock Motorcycles propone una modifica elettronica dal costo, a mio parere, esorbitante.
Secondo me conviene togliere la ruota libera, rinunciare all'avviamento elettrico e mettere in moto a pedale, operazione semplicissima che ben si confà ad una motocicletta con carburatore e puntine platinate.

Potete spiegarmi l'entità del lavoro di eliminazione della ruota libera? E vorrei sapere se, oltre a questo problema, hanno altri simili gravi difetti. Grazie

[cancellato]

gbz wrote
Paulus wroteQuella serie è scevra dal problema del bloccaggio del tamburo posteriore?
???

Ho sentito narrare di blocco del freno posteriore con inevitabile caduta del fortunato pilota. Non so se era questa serie o altre

pedro

https://www.subito.it/moto-e-scooter/royal-enfield-bullet-500-livorno-384180366.htm

gbz

Paulus wrote
gbz wrote
Paulus wroteQuella serie è scevra dal problema del bloccaggio del tamburo posteriore?
???
Ho sentito narrare di blocco del freno posteriore con inevitabile caduta del fortunato pilota. Non so se era questa serie o altre

Questa mi sembra più grave della ruota libera. Qualcuno ne sa di più?

dondiegodelabega

pedro wrotehttps://www.subito.it/moto-e-scooter/royal-enfield-bullet-500-livorno-384180366.htm

Folle, costa come una E4 nuova (quando ancora erano in commercio). Poi, boh, io col tamburo anteriore non mi fido moltissimo.

gbz

pedro wrotehttps://www.subito.it/moto-e-scooter/royal-enfield-bullet-500-livorno-384180366.htm

4700 troppo cara

pedro

gbz wrote
pedro wrotehttps://www.subito.it/moto-e-scooter/royal-enfield-bullet-500-livorno-384180366.htm
4700 troppo cara

Ti ho fatto vedere questa così puoi vedere come sta con le selle divise. E per farti capire che l'altra che ti postato ieri è un affare, olre a essere bellissima. Per i problemi tecnici ti risponderà chi ne sa più di me.

[cancellato]

pedro wrotehttps://www.subito.it/moto-e-scooter/royal-enfield-bullet-500-livorno-384180366.htm

Non me la farei sfuggire!

maxiii

...ma una bella EFI no?

gbz

Esiste una guida video o anche decrizione scritta sul come rimuovere la ruota libera?

alcecio

Io dovessi cercare una RE usata per prima cosa spulcerei il "mercatino". Ho provato a dare un'occhiata, ci sono due o tre annunci un po' datati ma non c'è scritto "chiusa". Forse vale la pena provare: un utente del forum, magari non con solo 3 messaggi all'attivo, mi darebbe più fiducia

gil

gbz wroteEsiste una guida video o anche decrizione scritta sul come rimuovere la ruota libera?

Rimuovere la ruota libera sull'uscita di sinistra dell'albero motore è facile, basta smontare il carter di sinistra e togliere la catena primaria assieme alla campana della frizione.
Ma poi cosa ci metti al posto della ruota libera?
E credi veramente che i problemi con il Classic Engine siano risolti?
Ti consiglio di leggerti sulla sezione tecnica di questo forum dedicata al modello di Bullet che ti interessa per farti un'idea delle caratteristiche meccaniche e degli inconvenienti a cui si può andare incontro con questo modello.
E' già tutto scritto basta leggere.

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