Installazione Carberry vibration reduction plate in officina

Frankbel

Salve a tutti, Lunedì penso di portare la mia moto "senzanome" a installare il famigerato carberry vrp. Fornisco loro, tutti i pezzi. Quanto secondo voi è ragionevole chiedere per questo lavoro? Si tratta di officina service center autorizzato della royal enfield.
Inoltre, ho preso la moto con 4700 Km da rivenditore, e non so quando è stato fatto l'ultimo tagliando. Adesso sono a 4900Km. Visto che ci sono, faccio anche il cambio olio e relativo filtro, oppure faccio rimettere il medesimo olio?
Thanks
Francesco

overboost

Ciao, non so dirti sul resto, ma sull'olio non c'è nemmeno da pensarci: i cambi sono previsti a 500 e 6000km, non ha senso rimettere olio vecchio per mille km...

[cancellato]

Nessuno smonta il motore e rimette l'olio vecchio, dai 🙂

Frankbel

Beh, avevi visto un tutorial e questo fece il tipo. Però sono d'accordo per 1000km tanto vale anticipare il tagliando.

Per il costo del servizio, quanto è lecito aspettarsi?

Freddy

Frankbel wroteBeh, avevi visto un tutorial e questo fece il tipo. Però sono d'accordo per 1000km tanto vale anticipare il tagliando.

Per il costo del servizio, quanto è lecito aspettarsi?

Dovrebbe cavarsela con 4 ore di manodopera.
Quindi circa 300 euro compreso cambio olio, filtro e rapido controllo generale di routine.

Frankbel

Mi sembra un po' tantino, ma è già una prima stima. grazie Freddy. Olio e filtro li fornisco io, quindi mi verrà almeno 50 euro in meno.

Frankbel

Allora, oggi ho fatto fare il lavoro nell'officina ex-service center royal enfield di Reggio Calabria. Consegnata stamattina e presa nel pomeriggio. Costo lavoro 70euro, solo manodopera in quando ho fornito tutti i ricambi. Lo trovo molto onesto. Il meccanico pensa che il carberry rvp sia peggiore della parte originale. Al confronto, il pezzo originale sembra lievemente più pesante, ma la parte centrale non ha il cuscinetto come la variante carberry.
Causa maltempo ho potuto provare la moto solo per i 10 Km di tangenziale che separano l'officina da casa mia. Non so se è mero effetto placebo, ma ho notato una sensibile riduzione delle vibrazioni. Sono molto molto contento e spero che arrivino le belle giornate per testare meglio la moto.
L'unica cosa che un po' mi preoccupa è che nel cambio d'olio ha usato solo due litri sui tre che gli ho portato. Eventualmente lo aggiungerò io controllando il livello alla prossima uscita.

gil

Due litri sono OK, non fare aggiunte.

Frankbel

In effetti di olio ce n'è forse troppo, sta sopra la tacca. Però mettendo la moto sul kickstand scende via tutto, quindi non dovrebbe essere troppo sopra il limite.

Ho fatto un bel giro con la moto, complice una giornata soleggiata. Mi sono proprio goduto la moto. Incredibilmente, le vibrazioni sono praticamente sparite, si sentono solo quando arrivo a 100km/h, sembra un'altra moto. Una goduria.
Spero che la piastra non si spezzi come è successo a qualcuno...
il meccanico è molto scettico sulla bontà della piastra, che la ritiene inferiore a quella originale. Intanto, la mia esperienza dice che la moto è molto più godibile così.

Prossime modifiche:
1) cambio pignone o corona.
2) abbassamento sella.
3) installazione parabrezza

half-pint

Abbassamento sella interessa anche a me...... tienici informati.

Frankbel

Rifarò il progetto di Spark monkey su tutubo.
Oggi mi sono procurato un pezzo di acciaio a sezione quadrata 2,5cm per lato, farà da base alla gancio ridotto. Poi taglierò la molla. Questo basterà a ridurre laltezza della sella di 2-3 cm.
Poi limerò il cuscino del passeggero in maniera da portarlo a livello.
Il progetto non sembra difficile.
https://youtu.be/XzEOtKccVlg
Altri video mostrano alcune particolari procedure incluso il livellamento del pillion posteriore.
Farò un thread con foto.

tictoc

Frankbel wroteIn effetti di olio ce n'è forse troppo, sta sopra la tacca. Però mettendo la moto sul kickstand scende via tutto, quindi non dovrebbe essere troppo sopra il limite.

Ho fatto un bel giro con la moto, complice una giornata soleggiata. Mi sono proprio goduto la moto. Incredibilmente, le vibrazioni sono praticamente sparite, si sentono solo quando arrivo a 100km/h, sembra un'altra moto. Una goduria.
Spero che la piastra non si spezzi come è successo a qualcuno...
il meccanico è molto scettico sulla bontà della piastra, che la ritiene inferiore a quella originale. Intanto, la mia esperienza dice che la moto è molto più godibile così.

Prossime modifiche:
1) cambio pignone o corona.
2) abbassamento sella.
3) installazione parabrezza

Per l'installazione del parabrezza, ne hai in mente uno? Quello ufficiale non viene più prodotto, e anche io sono alla ricerca di uno buono.

Frankbel

tictoc wrote Per l'installazione del parabrezza, ne hai in mente uno? Quello ufficiale non viene più prodotto, e anche io sono alla ricerca di uno buono.

Avrei messo volentieri quello di ciccio, anche se piccolo, ma non ho raggiunto un accordo col tipo che lo vendeva su subito. Alla fine, ho preso questo su ebay, ad un ottimo prezzo:
https://www.ebay.it/itm/392510449786

è stato già menzionato su un altro thread, mi pare un buon compromesso. Poi dipende dalle proprie esigenze.

Frankbel

Ho installato il cupolino della Faco. Molto bello e solido. L'ho provato in autostrada e ho avuto l'impressione che mi aumenti le vibrazioni al manubrio, ero sopra 100Km/h. Devo testarlo con più calma. Come prodotto ha un ottimo rapporto qualità prezzo, ma quello di Ciccio si monta sul fanale e quindi non può interferire col manubrio. Per il momento sospendo il giudizio.

maxiii

Frankbel wroteSalve a tutti, Lunedì penso di portare la mia moto "senzanome" a installare il famigerato carberry vrp. Fornisco loro, tutti i pezzi. Quanto secondo voi è ragionevole chiedere per questo lavoro? Si tratta di officina service center autorizzato della royal enfield.
Inoltre, ho preso la moto con 4700 Km da rivenditore, e non so quando è stato fatto l'ultimo tagliando. Adesso sono a 4900Km. Visto che ci sono, faccio anche il cambio olio e relativo filtro, oppure faccio rimettere :huahua: il medesimo olio?
Thanks
Francesco

Belin sono genovese, ma una cos’è del genere non L ho mai sentita in 56 anni di vita 41 dei quali in moto

Frankbel

maxiii wrote
Frankbel wroteSalve a tutti, Lunedì penso di portare la mia moto "senzanome" a installare il famigerato carberry vrp. Fornisco loro, tutti i pezzi. Quanto secondo voi è ragionevole chiedere per questo lavoro? Si tratta di officina service center autorizzato della royal enfield.
Inoltre, ho preso la moto con 4700 Km da rivenditore, e non so quando è stato fatto l'ultimo tagliando. Adesso sono a 4900Km. Visto che ci sono, faccio anche il cambio olio e relativo filtro, oppure faccio rimettere :huahua: il medesimo olio?
Thanks
Francesco
Belin sono genovese, ma una cos’è del genere non L ho mai sentita in 56 anni di vita 41 dei quali in moto

Beh siccome da manutenzione l'olio si cambia a 6000, mi sono domandato se non facevo peccato a cambiarlo prima. Non è questione di spilorceria, ho chiesto per farmi indirizzare da chi ne capisce più di me. D'altra parte, a breve cambio il pignone, e avrei potuto fare il cambio olio con la seconda apertura del carter.

overboost

Frankbel wrote
maxiii wrote
Frankbel wroteSalve a tutti, Lunedì penso di portare la mia moto "senzanome" a installare il famigerato carberry vrp. Fornisco loro, tutti i pezzi. Quanto secondo voi è ragionevole chiedere per questo lavoro? Si tratta di officina service center autorizzato della royal enfield.
Inoltre, ho preso la moto con 4700 Km da rivenditore, e non so quando è stato fatto l'ultimo tagliando. Adesso sono a 4900Km. Visto che ci sono, faccio anche il cambio olio e relativo filtro, oppure faccio rimettere :huahua: il medesimo olio?
Thanks
Francesco
Belin sono genovese, ma una cos’è del genere non L ho mai sentita in 56 anni di vita 41 dei quali in moto
Beh siccome da manutenzione l'olio si cambia a 6000, mi sono domandato se non facevo peccato a cambiarlo prima. Non è questione di spilorceria, ho chiesto per farmi indirizzare da chi ne capisce più di me. D'altra parte, a breve cambio il pignone, e avrei potuto fare il cambio olio con la seconda apertura del carter.

È giusto evitare sprechi ogni volta che è possibile, anche per evitare di l'impatto ambientale... fosse stato olio con mille o duemila km ti avrei detto di rimetterlo senza esitare. Ma l'olio è di fondamentale importanza su un motore come il nostro (lo è sempre in verità), meglio anticipare leggermente la sostituzione piuttosto che ritardarla proprio per farlo lavorare nelle migliori condizioni possibili, in questo caso non è uno spreco ma semplice lungimiranza.

Frankbel

overboost wrote È giusto evitare sprechi ogni volta che è possibile, anche per evitare di l'impatto ambientale... fosse stato olio con mille o duemila km ti avrei detto di rimetterlo senza esitare. Ma l'olio è di fondamentale importanza su un motore come il nostro (lo è sempre in verità), meglio anticipare leggermente la sostituzione piuttosto che ritardarla proprio per farlo lavorare nelle migliori condizioni possibili, in questo caso non è uno spreco ma semplice lungimiranza.

Assolutamente. Nel dubbio lo avrei certamente cambiato, d'altra parte qui ho un manipolo di esperti della moto quindi chiedo. Ringrazio tutti coloro che mi hanno dato preziosi consigli, così evito di fare belinate (per restare in tema genovese) con la moto.

Frankbel

Riapro questa vecchia discussione per dire che dopo 6000Km la placca carberry è morta:

In pratica la gabbia a rulli che dovrebbe supportare l'albero motore ha ceduto. Fortunatamente nessun danno, il problema si è presentato con del rumore sempre più frequente fino a diventare continuo. Immaginando che fosse quello, ho fatto aprire il carter e praticamente i rulli sono venuti fuori come vedete.
Rimesso il pezzo originale.
Ancora non mi sono fatto un giro per capire se le vibrazioni sono diverse. Ci sta andando in giro il mio amico meccanico, poiché ho poco tempo in questi giorni...

Italo

Frankbel wroteRiapro questa vecchia discussione per dire che dopo 6000Km la placca carberry è morta:
https://i.postimg.cc/zHvvWYLL/20230820-161646.jpg
In pratica la gabbia a rulli che dovrebbe supportare l'albero motore ha ceduto. Fortunatamente nessun danno, il problema si è presentato con del rumore sempre più frequente fino a diventare continuo. Immaginando che fosse quello, ho fatto aprire il carter e praticamente i rulli sono venuti fuori come vedete.
Rimesso il pezzo originale.
Ancora non mi sono fatto un giro per capire se le vibrazioni sono diverse. Ci sta andando in giro il mio amico meccanico, poiché ho poco tempo in questi giorni...

"La Placca carberry è una cagata pazzesca" Direbbe Fantozzi.
Onestamente ero scettico appena la vidi.
Dispiace per l'accaduto, fortuna non ha fatto danni.
Per come la vedo io se questi motori vibrano più del dovuto è solo colpa di una non perfetta centratura dell' albero motore. Purtroppo è così i vecchi uce soffrivano di questo problema dovuto a una scarsa qualità nel assemblaggio. Di per se non sarebbe un cattivo motore però se veniva assemblato male vibrano troppo e non c'è placca che tenga.

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