Presentazione

Frankbel

Ciao a tutti, mi chiamo Francesco e ho acquistato a febbraio una royal bullet classic 500 (2018) di seconda mano (4700Km). Mi piace molto, un po' meno le (forti) vibrazioni a regimi medio-alti.
A breve installerò il carberry vibration reduction plate e metterò dei pesi agli estremi del manubrio, sperando di rendere la guida più piacevole.
La moto mi piace molto!
Non mi prendete in giro per il bauletto, mi serve per quando vado in Sicilia a trovare parenti e amici, senza lasciare un rene al traghettatore.
La mia moto

[cancellato]

Ciao, per ridurre le vibrazioni usa la benzina cento ottano. Scoppio più regolare e vibrazioni più accettabili (però ci sono lo stesso eh...)

Dueruote

Benvenuto..

gil

Credo che il carberry vibration reduction plate non abbia alcun effetto sulle vibrazioni o su altro del motore ma solo sulle finanze di chi lo fornisce.
Le vibrazioni del monocilindrico privo di controalbero di bilanciamento sono inesorabili, ma va anche detto che se l'albero motore è assemblato in modo corretto si può viaggiare senza fastidi fino a circa 110 km/h in quinta marcia, invece se l'albero motore è stato assemblato in modo impreciso (basta uno o due decimi di millimetro di disassamento tra i due volani dell'albero) le vibrazioni si trasmettono in modo violento già a 85 km/h.
Per risolvere basta aprire il motore e portare l'albero motore da una buona officina di rettifica che con l'uso di un tornio e una mazzuola di piombo riporta l'albero motore in perfetto asse ( 0,0 mm di disassamento come da manuale di officina).
Dico per esperienza diretta su diversi esemplari di RE EFI.

Frankbel

Ciao gil,
è esattamente quello che mi succede. Ho forti vibrazioni dai 85km/h in su e poi si attenuano quando arrivo sopra i 110km/h.
Farò certamente come dici tu. Il carberry vrp non costa molto e l'ho ritirato, probabilmente non sarà risolutivo ma una certa efficacia dovrebbe averla.
Grazie per la ditta. Ora devo trovare un'officina tra Reggio Calabria e messina che faccia questo tipo di lavoro.

obi1Cnb

benvenuto!

lousab

Benvenuto...lasciala vibrare...perchè dopo un po' non ne potrai fare a meno...

Frankbel

lousab wroteBenvenuto...lasciala vibrare...perchè dopo un po' non ne potrai fare a meno...

A me non dispiacciono le vibrazioni se contenute. Però quando arrivo a 90Km/h sono troppo forti e non si riesce a stare a lungo a quella velocità. Arrivando a 115Km/h si attenuano e non danno più molto fastidio. Comunque sono eccessive ogni qualvolta si sale di giri.
Se riuscissi a attenuare queste vibrazioni, mi godrei la moto di più.
Comunque apprezzo molto i consigli, sono abbastanza acerbo in materia e mi sono iscritto al forum proprio per avere dritte da appassionati di questa fantastica moto.

bibe

Ciao, benvenuto. Vibra, vibra!!!

[cancellato]

Frankbel wrote
lousab wroteBenvenuto...lasciala vibrare...perchè dopo un po' non ne potrai fare a meno...
A me non dispiacciono le vibrazioni se contenute. Però quando arrivo a 90Km/h sono troppo forti e non si riesce a stare a lungo a quella velocità. Arrivando a 115Km/h si attenuano e non danno più molto fastidio. Comunque sono eccessive ogni qualvolta si sale di giri.
Se riuscissi a attenuare queste vibrazioni, mi godrei la moto di più.
Comunque apprezzo molto i consigli, sono abbastanza acerbo in materia e mi sono iscritto al forum proprio per avere dritte da appassionati di questa fantastica moto.

La moto vibra. È noto a tutti. In base alla mia esperienza la benzina cento ottano migliora le cose. Qualcuno ha anche riferito di aver avuto benefici con le manopole che assorbono le vibrazioni. Non saprei dire di preciso che manopole siano.

L'altra cosa che aiuta è migliorare la postura in sella. Tenersi di più con le ginocchia che stringono il serbatoio (non è facile) e lasciare le braccia più sciolte.

Extrema ratio si cambia la moto. Si fa prima e il risultato è garantito

Dimenticavo il cambio di pignone e corona, si guadagna il 9% di velocità a parità di giri. Quindi si spostano le vibrazioni a velocità più alta. Questo intervento è molto diffuso

half-pint

Benvenuto. Come ti hanno già detto sopra le vibrazioni sono una caratteristica della Classic. È una moto da prendere un po’ così, con i suoi aspetto positivi e quelli negativi. La sua velocità di crociera è tra i 60 e gli 80, e alla fine è lì che non deve vibrare troppo. A spingerla oltre, data la sua meccanica, le vibrazioni servono a ricordare che non si sta guidando una anonima giapponese. Parere personale eh.....

Frankbel

Per carità, le vibrazioni posso capirle e apprezzarle, ma credo che nel mio caso siano un po' eccessive. Intanto vedo se con la piastra carberry e con i pesetti miglioro la vibrazione. Poi valuto.
Devo dire che ho provato altre bullet classic, e questo problema delle vibrazioni non l'ho avvertito. Nella mia invece ho l'impressione che siano un po' patologiche.
La verità è che sono moto abbastanza artigianali e ci può tranquillamente essere molta differenza tra una moto e un'altra.

Paulus wrote Dimenticavo il cambio di pignone e corona, si guadagna il 9% di velocità a parità di giri. Quindi si spostano le vibrazioni a velocità più alta. Questo intervento è molto diffuso

Potrebbe essere una soluzione interessante e certamente poco invasiva. Potresti darmi qualche dettaglio in più?

[cancellato]

Frankbel wrote Potrebbe essere una soluzione interessante e certamente poco invasiva. Potresti darmi qualche dettaglio in più?

Parecchi l'hanno fatto. Credo che qualcuno arriverà a dare più dettagli. Mi ero informato ma poi ho adottato la soluzione radicale ho cambiato la moto.

Sì trattava di togliere un dente al pignone e aggiungere due alla corona, o il contrario. Avevo fatto il calcolo che l'effetto combinato era circa +9% di velocità a parità di giri. Chi l'ha fatto dice che non perde in prestazioni grazie alla buona coppia del motore ai bassi regimi

fausto-s

Ciao, benvenuto 🙂

Frankbel

Oggi mi sono messo in moto salendo verso l'Aspromonte, che goduria (a bassi giri però!).
Al rientro ho acceso la mia vecchia suzuki tu250 per fare un giretto dopo il letargo invernale... non mi ci trovo più!

obi1Cnb

E' normale 🙂 dopo che sei hai provato una RE non cambi più 🙂

venerdi-13

Io faccio 50 km al giorno per andare/tornare dal lavoro, prima li facevo in scooter ed ero comodo, ora li faccio con un incrocio tra un Landini testacalda e una BCS, e sono appagato.
Luca

overboost

Benvenuto!
Come ti hanno scritto questa moto vibrerà sempre in maniera evidentissima.
Non riuscirai a vedere niente dagli specchi, e viaggiando panciaterra tenderai a saltar giù dalla moto; controlla spesso la bulloneria perché il mezzo tende a disfarsi da solo dei particolari superflui...
Altra peculiarità è che non va nemmeno a spingerla, e non pensare nemmeno lontanamente di poterla rendere performante elaborando il motore.

Detto questo, la moto ha anche qualche piccolo secondario difetto: 1.le vibrazioni tendono a diminuire con il trascorrere dei km 2.la 100 ottani diminuisce le vibrazioni ad andatura costante 3.il pignone maggiorato (o la corona più piccola) diminuisce le vibrazioni 4.se monti i bar end essi non vibrano 5.le vibrazioni creano dipendenza ed assuefazione

Freddy

Ciao Francesco.

Per come le descrivi le vibrazioni della tua moto mi sembrano un po’ eccessive, diciamo fuori dalla norma. Anche il fatto che provando altre bullet classic questo problema delle forti vibrazioni non l'hai avvertito starebbe a dimostrare che nella tua moto c’è qualcosa che non va.

Visto che ti appresti ad installare la piastra carberry valuta se ti conviene approfittare del carter dx aperto per montare un pignone con un dente in più, cioè da 18 denti (quello sulla tua moto dovrebbe essere da 17).

In ogni caso mentre il carter dx è smontato ti conviene cogliere l’occasione per far verificare l’eventuale disassamento dell’albero motore che, come suggerito da Gil, potrebbe/dovrebbe essere all’origine di vibrazioni esagerate.

Frankbel

Grazie Freddy.
Sul discorso pignone stavo valutando quello da 19 denti, che mi pare restituisca un vantaggio migliore per i percorsi autostradali.
Pensi che riesco a valutare il disassamento solo smontando il carter?
Grazie per tutti i consigli, lo apprezzo molto. Adoro questa moto e vorrei il massimo da essa.

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