dondiegodelabega wroteMi aggrego e confermo tutto quello detto da gil. Dal punto di vista di composizione, in Italia le 100 ottani sono sempre benzine premium. Il costo maggiore è dovuto a un processo leggermente più complesso di raffinazione e a una serie di additivi che i produttori aggiungono per farle entrare nel in quel segmento di mercato. Questi additivi sono prevalentemente detergenti, quindi di base "sgrassano". Però non so quanto questo dia degli svantaggi paragonabili ai gas esausti che, con la combustione anticipata della 95, vanno a sporcare gli iniettori. È lo stesso discorso del GPL che, bruciando in anticipo, esplode quando la mandata non è ancora completamente chiusa (poi quello è secco vero, quindi dà anche altri problemi).
La benzina, e il gasolio, arriva ai depositi tramite condutture sotterranee direttamente dalle raffinerie.
La benzina è benzina e il gasolio è gasolio, non c'è la"super benzina" o il "super gasolio", l'additivazione in 100 ottani e gasolio Premium avviene in deposito e non in raffineria direttamente al carico dell'auto cisterna tramite un iniettore di prodotto posto sul tubo di carico , in questo modo si può caricare il prodotto che si vuole nella quantità richiesta dall distributore in base allo vendita del prodotto stesso, nei distributori le cisterne per i prodotti speciali (100 ottani, gasolio Premium) sono più piccole proprio perché se ne vende meno, l'auto cisterna è compartimentata apposta con diverse capienze per poter meglio gestire gli scarichi di prodotto.
Luca
