Volevo far vista alla Candela...

giotto

Appena messa in moto, dopo pochi metri, la Puledrina sembrava volesse spegnersi nel passare dalla seconda alla terza (marcia). Dopo un po' riscaldandosi, ha smesso di farlo.
L'ha rifatto una seconda volta ad una sosta e ripartenza. Nel dubbio, volevo controllare la candela, (potrebbe essere un cattivo passaggio della benzina), però, volevo dare uno sguardo anche a lei (candela).
Come si sfila il copri candela in metallo ?, certo, non la pipetta, quello lo so fare 😃

Nuwanda

Allora, il metodo che uso io è molto semplice...cacciavite, infili la punta (piatta meglio, non a stella) sotto quelle "sbavature" lungo il bordo esterno del copricandela di metallo e fai leva, lentamente vedrai che si alzerà piano piano fino ad uscire del tutto e poi è tutto libero per giocare all'allegro meccanico 😛

giotto

Nuwanda wroteAllora, il metodo che uso io è molto semplice...cacciavite, infili la punta (piatta meglio, non a stella) sotto quelle "sbavature" lungo il bordo esterno del copricandela di metallo e fai leva, lentamente vedrai che si alzerà piano piano fino ad uscire del tutto e poi è tutto libero per giocare all'allegro meccanico 😛

:thanks:

Mi ero "armato" più volte per sfilarlo e dare comunque un occhiata da quelle parti ma senza risultati 🙂

😉

caricabasso

Nuwanda wroteAllora, il metodo che uso io è molto semplice...cacciavite, infili la punta (piatta meglio, non a stella) sotto quelle "sbavature" lungo il bordo esterno del copricandela di metallo e fai leva, lentamente vedrai che si alzerà piano piano fino ad uscire del tutto e poi è tutto libero per giocare all'allegro meccanico 😛

Metodo che uso anche io,fai leva con un cacciavite e viene via dolcemente.
Attenzione alla pipetta schermata in metallo, spesso e volentieri si sfila l'innesto del cavo e il contatto puà diventare fasullo.
In caso di irergolarità va controllata subito, a me una volta è caduta sulle mani appena sfilata dalla candela.
Colpa del cavo troppo corto,non si riesce a serrare bene l'innesto del filo sulla pipetta.

manolo

Ritorno sul problema candela: fatto il tagliando ai 5000, il meccanico mi ha sostituito la candela (chissà perchè, era bellissima!).
Appena partito noto dei problemi a tenere il minimo, a motore freddo si spegne un paio di volte...
Mi viene il dubbio che il problema sia proprio la candela: oggi (1000 km dopo) si presenta così:

Abbastanza bruttina dopo soli 1000 km, no? Potrebbe essere lei?
Eppure è una Bosch WR7DDC4 INDIA, dovrebbe essere proprio la sua se ricordo bene.
Ho di scorta una NGK BP6ES, la provo?

Canemitzo

E lei, e lei... le EFI con la candela sono abbastanza zozzone. Una bottarella di spazzola e torna nuova. Mah, la sostituzione dopo 5000 mi pare quantomeno precoce, il mecca avrà avuto le sue buone ragioni.
La NGK l'ho provata. Risultato, perdeva colpi e non scoppiava più in rilascio. Ma bisogna anche dire che altri utenti si sono trovati bene. Se la monti, metti in conto che ti si alza il minimo non poco.

manolo

Ohibò. il minimo alto no, piuttosto dò un colpettino di acceleratore ogni tanto o un colpo di spazzola alla candela 😃

serpico

Boh... sarò abituato male ma a me non sembra poi così male... l'isolante è pure marroncino.. :gratt:

manolo

Ma allora perchè ha iniziato improvvisamente a perdere colpi al minimo da fredda?

serpico

Boh!! 🙂 :gratt:

Probabilmente ti avrà regolato il minimo un po' basso? Ma perché non provi a passare dal mecca visto che il tagliando è appena fatto?

Canemitzo

manolo wroteMa allora perchè ha iniziato improvvisamente a perdere colpi al minimo da fredda?

Manolo, assicurati che la pipetta sia avvitata bene sul cavo (non sarebbe la prima volta che crea falsi contatti) e una volta montata, che la pipetta sia bene spinta sulla candela.
Sembrano fesserie, ma alle volte...

serpico

Canemitzo wrote
manolo wroteMa allora perchè ha iniziato improvvisamente a perdere colpi al minimo da fredda?
Manolo, assicurati che la pipetta sia avvitata bene sul cavo (non sarebbe la prima volta che crea falsi contatti) e una volta montata, che la pipetta sia bene spinta sulla candela.
Sembrano fesserie, ma alle volte...

Grande cane! Può essere..

Canemitzo

Altra cosa. Fai un giro di WD40 (o Svitol, o CrC) sugli interruttori di sicurezza posti su leva frizione e cavalletto.

serpico

Ok... mi ritiro.. 🙂

Canemitzo

serpico wroteOk... mi ritiro.. 🙂

:hammer:

giotto

Canemitzo wroteAltra cosa. Fai un giro di WD40 (o Svitol, o CrC) sugli interruttori di sicurezza posti su leva frizione e cavalletto.

...io ormai con lo Svitol faccio colazione 😃

se solo immaginavo di poterlo usare dalle cromature (incredibile ma vero, se non leggevo nei modi di impiego...) alla catena (va beene , ci stá), al blocchetto comandi accensione e variiii, ma tante varieeee......

devo provarlo come additivo nella benzina...eh eh eh ;-) ;-)

A proposito della mia candela, il problemino è sparito subito facendo un pieno di benza ricca di ottani e lunghi giretti facendola sgroppare a dovere. Per il momento.

Se si dovesse presentare, cambiare candela. Augh! Così mi è stato consigliato :-)

Canemitzo

Mai messa benzina normale. Sempre usato quella dopata. E visti i consumi delle nostre, è un consiglio che mi sento di dare a tutti.

serpico

La benzina dipata ha anche un potere detergente maggiore sugli iniettori... magari qualcue irregolarità più che alla candela può essere imputata a quello. Ok ora mi ri-ritiro :hammer: 🙂

manolo

Spazzolata la candela, spruzzato Wd40 nel connettore elettrico della leva frizione, idem in tutti i buchi che ho visto dal cavalletto 😛
Non ho capito invece come controllare la pipetta candela: mi sembra tutto unito, nulla di avvitato :gratt:

giotto

Canemitzo wroteMai messa benzina normale. Sempre usato quella dopata. E visti i consumi delle nostre, è un consiglio che mi sento di dare a tutti.

Infatti, il dubbio mi sfiorò...mi fiondo subito ad un distributore e le dò la Bomba ;-)
La voglio sentire Ululare...eh eh eh :lol:

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